G4FL
2019–2026 · 115 л.с.распределённый впрыск
Характеристики
- Производитель
- Hyundai
- Семейство
- Smartstream
- Объём
- 1497 см³ (1.5 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC), Dual CVVT
- Мощность
- 115 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2019–2026
- Ресурс
- пока не набран статистикой; расчётно 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в G4FL
- Сколько
- около 3,6 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску производителя
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 по допуску производителя, около 3,6 л с фильтром. Мотор молодой, и здесь важнее не марка масла, а соблюдение интервала
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с G4FL
- Смешанный, обычно
- 5,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,1–7,1 л
- В городе
- 6,6 л
Цифры паспортные, по 29 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у G4FL
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
G4FS
2019–2026 · 170–200 л.с.турбированный, непосредственный впрыск
G4FG
2010–2023 · 123–130 л.с.предшественник, 1.6
Пишут G4FL и «Smartstream 1.5». Предшественник по месту в линейке — G4FG на 1,6 литра. Не путайте с G4FS: это турбированный полуторалитровый мотор той же семьи с непосредственным впрыском.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Kia Seltos | 115 л.с. | |
| Kia Sonet | 115 л.с. | |
| Hyundai Stargazer | 115 л.с. | |
| Hyundai Creta | 115 л.с. | |
| Hyundai Verna | 115 л.с. | |
| Kia K3 | 115 л.с. | |
| Hyundai Elantra | 115 л.с. | |
| Kia KX3 | 115 л.с. | |
| Kia Carens | 115 л.с. | |
| Hyundai ix25 | 115 л.с. | |
| Hyundai Accent | 115 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Мало статистики
Мотор молодой, и честный ответ про его слабые места сегодня — «их ещё не набралось». Это не достоинство и не недостаток: просто данных о больших пробегах пока нет, и любые уверенные утверждения о ресурсе здесь стоит делить надвое.
Тепловые зазоры клапанов
Регулируются подбором шайб, как и у предшественников этой линейки. Регламент редкий, о нём легко забыть, а пропущенная регулировка на любом корейском моторе заканчивается одинаково — прогоревшим клапаном.
Контрактных почти нет
Машины ещё ездят, разбирать нечего. Значит, при серьёзной беде выбор невелик: ремонт по узлам. Это довод в пользу того, чтобы следить за маслом и охлаждением, пока мотор жив.
Катушки и датчики
Как и у всей линейки, большинство обращений — по зажиганию и электрике, а не по механике. Диагностику начинают с них.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной, метки совмещаются со снятой передней крышкой. Моторы молодые, и до этой работы дело обычно не доходит. Если всё же дошло — цепь меняют комплектом с натяжителем и успокоителями.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор молодой: ремонтных размеров нет, контрактных почти нет, доноров негде брать. Значит, любой исход — это ремонт по узлам, и других вариантов рынок пока не предлагает. Практический вывод для владельца простой: следить за маслом и не тянуть с регулировкой клапанов, потому что альтернативы ремонту не существует, а он тут дорог именно из-за дефицита деталей.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, когда регулировали клапаны
Гидрокомпенсаторов здесь нет, зазоры выставляются подбором шайб. Пропущенная регулировка сначала слышна цокотом на холодную, а заканчивается прогоревшим клапаном. Ответ «никогда» на пробеге за сотню — не поломка, но повод заложить работу в бюджет.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 4
Спросите, из какой машины мотор
Такси и аренда — не приговор, но повод торговаться и смотреть внимательнее. Ровный пробег по трассе и городская работа по двенадцать часов в сутки изнашивают мотор по-разному при одинаковых цифрах на одометре.
- 5
Спросите про цепь и её пробег
Цепь растягивается, и на снятом с машины моторе её состояние снаружи не читается. Менять её с натяжителем и успокоителями дешевле на верстаке, пока мотор ещё не стоит в машине.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — G4FG на 1,6 литра — предшественник по месту в линейке; на новые машины не встаёт без переделок.
- — G4FL с другой машины — единственный разумный вариант замены: сверяйте год и навесное.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный G4FL?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем он лучше прежнего 1.6?
- Экономичнее и современнее по конструкции, но слабее по мощности: 115 сил против 123. На тяжёлой машине разница чувствуется.
- Нужно ли регулировать клапаны?
- Да, гидрокомпенсаторов нет. Регламент редкий, но реальный, и цокот на холодную — его первый признак.
- Сколько он ходит?
- Точного ответа пока нет: моторы молодые. По конструкции нет причин ждать меньше, чем от предшественников, то есть около двухсот пятидесяти тысяч.
- Легко ли найти контрактный?
- Пока сложно и дорого: доноров мало, машины в строю. При беде разумнее ремонтировать по узлам.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.