G23D 140
2001–2007 · 140 л.с.ранние Rexton
Характеристики
- Производитель
- SsangYong
- Семейство
- G23
- Объём
- 2295 см³ (2.3 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 140–150 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2001–2017
- Ресурс
- 400 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в G23D
- Сколько
- около 5,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 5W-40 по сезону
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 или 5W-40 по сезону, около 5,5 л с фильтром. Мотор нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с G23D
- Смешанный, обычно
- 11,6 л/100 км
- Разброс по машинам
- 10–12,4 л
- В городе
- 15,7 л
Цифры паспортные, по 31 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у G23D
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
G23D 150
2005–2017 · 150 л.с.основной
D20DT
2005–2015 · 141 л.с.дизельный сосед
Пишут G23D. Дизельный сосед по тем же машинам — D20DT, а более мощный бензиновый — шестицилиндровый мотор той же школы.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| SsangYong Nomad | 150 л.с. | |
| SsangYong Actyon Sports | 150 л.с. | |
| ТагАЗ Road Partner | 150 л.с. | |
| SsangYong Rexton | 140–150 л.с. | |
| SsangYong Kyron | 150 л.с. | |
| SsangYong Actyon | 150 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Расход топлива
Два с лишним литра на тяжёлом внедорожнике едят заметно. Это свойство сочетания, а не признак износа, и дизельные версии здесь выигрывают вдвое.
Возраст обвязки
Катушки, датчики, проводка. На машинах пятнадцати лет это обычный список работ.
Динамика
Сто пятьдесят сил на Kyron — достаточно, но не более. Мотор приходится крутить, и расход от этого растёт.
Снабжение
Марка на рынке присутствует нестабильно, но машин ездит много, и разборки по ним работают.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Конструкция мерседесовская и проверенная: до привода ГРМ на этих моторах дело доходит нечасто.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Лицензионная мерседесовская конструкция даёт предсказуемый ремонт: ремонтные размеры есть, детали доступны, мастера её знают. До капремонта мотор доезжает редко. Контрактных на рынке хватает — машин в России продано много.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — Дизельный D20DT на тех же машинах экономичнее вдвое и тяговитее, но сложнее в ремонте.
- — Контрактных достаточно: машин в России продано много.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный G23D?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Правда, что это мотор Mercedes?
- По конструкции да: лицензионный M111 девяностых. SsangYong выпускала его в Корее ещё много лет после того, как в Германии он был снят.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- До четырёхсот тысяч. Мотор простой и крепкий, вопрос обычно в состоянии машины вокруг него.
- Бензин или дизель на такой машине?
- Для города и небольших пробегов проще бензиновый: дешевле в ремонте. Для больших пробегов дизель окупается разницей в расходе.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.