G20
2010–2023 · 149 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- SsangYong
- Семейство
- G20
- Объём
- 1998 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 149 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2010–2023
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в G20
- Сколько
- около 4,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску производителя
- Интервал замены
- 7 000–10 000 км
5W-30 по допуску производителя, около 4,5 л с фильтром. Мотор нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с G20
- Смешанный, обычно
- 8,5 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6,5–10,8 л
- В городе
- 10,3 л
Цифры паспортные, по 58 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у G20
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
D20DTF
2010–2019 · 149–175 л.с.дизель тех же машин
D20DTR
2010–2016 · 150–155 л.с.дизель предыдущей версии
Пишут G20. Дизельный сосед по тем же машинам — D20DTF. Не путайте с ниссановским L20 и прочими двухлитровыми обозначениями: у корейцев буква G означает бензин, D — дизель.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| SsangYong Actyon | 149 л.с. | |
| Honda Inspire | 160–165 л.с. | |
| Isuzu Impulse | 120 л.с. | |
| Isuzu KB | 86 л.с. | |
| Isuzu Bighorn | 86 л.с. | |
| Isuzu Trooper | 86 л.с. | |
| Honda Ascot | 160 л.с. | |
| Isuzu Piazza | 120–135 л.с. | |
| Honda Saber | 160 л.с. | |
| Honda Rafaga | 160 л.с. | |
| Honda Vigor | 160–165 л.с. | |
| SsangYong Korando | 149 л.с. | |
| Isuzu 117 | 115–135 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Динамика на тяжёлой машине
Сто сорок девять сил на полноприводный кроссовер — скромно, особенно с автоматом. Это не дефект, а причина, по которой многие берут дизельную версию.
Возраст обвязки
Катушки, датчики, проводка. На машинах с пробегом это обычный источник плавающих симптомов.
Расход масла на пробеге
Появляется у части экземпляров. Уровень проверяют регулярно: от него зависит и натяжитель цепи.
Сервис и запчасти
Марка ушла и вернулась под именем KGM, дилерская поддержка фрагментарная. Ходовое находится, специфика заказывается.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Цепь ресурсная, но натяжитель на растянутых интервалах масла начинает шуметь: дребезг на холодную здесь тот же сигнал, что и на других моторах.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор простой и недорогой, но и контрактных с разборок достаточно — Actyon в России ездит много. Поэтому при серьёзной беде чаще меняют, чем перебирают. До этого обычно не доходит: хронических болячек у бензинового варианта нет, в отличие от дизельного соседа с его топливной аппаратурой.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Послушайте мотор в первые секунды после пуска
Дребезг на холодную — голос растянутой цепи. Работа не из дешёвых, и знать о ней надо до покупки.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — D20DTF — дизель тех же машин: тяговитее и экономичнее, но со всей дизельной экологией и дорогой топливной.
- — Контрактных на разборках достаточно: Actyon в России много.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный G20?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Бензин или дизель — что брать?
- Бензиновый проще и дешевле в ремонте: нет ни сажевого фильтра, ни дорогой топливной аппаратуры. Дизель тяговитее и экономичнее, но его обслуживание обходится заметно дороже.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч при своевременном масле. Конструктивных сюрпризов у мотора нет.
- Хватает ли 149 сил?
- Для спокойной езды да. С полной загрузкой и на трассе мотор приходится крутить, и расход растёт соответственно.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.