Сколько стоит контрактный G10?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Почему у двух разных моторов один код?

Совпадение внутренних обозначений разных производителей. В каталогах такие коды сходятся на одной странице, и это обычная история.

Как понять, какой мотор у меня?

По числу цилиндров и охлаждению: у Suzuki три цилиндра в ряд и жидкостное охлаждение, у Citroen — четыре оппозитных и воздушное. Спутать невозможно.

Как правильно заказывать детали?

По марке, модели и году, а не по коду. Это правило работает для всех моторов-омонимов.

Сколько они ходят?

Оба около двухсот пятидесяти тысяч. Но сравнивать их между собой не имеет смысла.

Двигатель G10

Характеристики

Производитель: Suzuki
Семейство: G
Объём: 993 см³ у Suzuki, 1015 см³ у Citroen
Конфигурация: рядный 3 цилиндра или оппозитный 4 — смотря чей мотор
Топливо: бензин, карбюратор или распределённый впрыск
Клапаны: 6 или 12 у Suzuki, 8 у Citroen
Мощность: 49–58 л.с.
Привод ГРМ: ремень у Suzuki, ремень у Citroen
Годы выпуска: 1961–2012
Ресурс: 250 тыс. км
Номер двигателя: на блоке; расположение зависит от того, какой из двух моторов перед вами

Масло в G10

Сколько: около 3,3 л у Suzuki, около 3,5 л у Citroen
Вязкость и допуск: 5W-30 или 10W-40 у Suzuki, 20W-50 у Citroen
Интервал замены: 7 500 км

у судзуковского мотора 5W-30 или 10W-40, около 3,3 л; у ситроеновского — 20W-50, около 3,5 л. Общего между ними нет

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с G10

Смешанный, обычно: 5,7 л/100 км
Разброс по машинам: 4,2–7,1 л
В городе: 7,1 л

Цифры паспортные, по 32 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у G10

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

Suzuki G10 3 цил.

1983–2012 · 50–58 л.с.

рядный, литр

Citroen 1.0 оппозит

1961–1986 · 54 л.с.

воздушное охлаждение

Suzuki F6A 0.66

1990–2007 · 42–64 л.с.

кей-класс

Совпадение обозначений случайное. У Suzuki это семейство G, у Citroen — совсем другая конструкция и другая эпоха. Заказывая деталь, называйте марку и модель, а не код. Родственник судзуковского мотора — F6A.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Suzuki Alto		53–58 л.с.
Suzuki Swift		50–71 л.с.
Citroen GS		54 л.с.
Citroen Ami		54 л.с.
Maruti Zen		60 л.с.
Suzuki Cultus		58–80 л.с.
Pontiac Firefly		49 л.с.
Suzuki Wagon R+		53 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Путаница при заказе деталей

Главный риск этой страницы. Один код — два несовместимых мотора разных эпох. Всегда называйте марку, модель и год выпуска.

Возраст

Машинам от двадцати до шестидесяти лет. Проводка, резина и топливная система перебираются у всех.

Снабжение

По судзуковским моторам детали ищут в Японии, по ситроеновским — во французских клубах. Оба варианта небыстрые.

Динамика

Пятьдесят с небольшим сил — городской минимум. На трассе такие машины чувствуют себя плохо.

ГРМ: привод, износ, метки

Перед любой работой определите, какой двигатель стоит в машине: у японской «тройки» и французского оппозита нет общих деталей вовсе.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Считать смету по коду бессмысленно: под ним два разных мотора. Судзуковская «тройка» перебирается просто и дёшево, французский оппозит воздушного охлаждения — работа для специалиста по классике. Начинайте с вопроса, какой мотор в машине.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Проверьте наличие деталей до покупки
Пробейте по каталогам пару типовых позиций: прокладку головки, помпу, комплект ГРМ. Если их нет в свободной продаже, любая поломка станет ожиданием на месяцы.
2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
4
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Регулировка клапанов Ремонт ГБЦ

Что можно поставить вместо

— Обсуждать замену в отрыве от конкретной машины бессмысленно: у этих двух моторов нет ничего общего ни по посадочным местам, ни по назначению.
— Контрактных по обоим мало: машины редкие и старые.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный G10?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Почему у двух разных моторов один код?: Совпадение внутренних обозначений разных производителей. В каталогах такие коды сходятся на одной странице, и это обычная история.
Как понять, какой мотор у меня?: По числу цилиндров и охлаждению: у Suzuki три цилиндра в ряд и жидкостное охлаждение, у Citroen — четыре оппозитных и воздушное. Спутать невозможно.
Как правильно заказывать детали?: По марке, модели и году, а не по коду. Это правило работает для всех моторов-омонимов.
Сколько они ходят?: Оба около двухсот пятидесяти тысяч. Но сравнивать их между собой не имеет смысла.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.