F6A карбюраторный
1985–1995 · 36–48 л.с.самый простой
Характеристики
- Производитель
- Suzuki
- Семейство
- F
- Объём
- 657 см³ (0.66 л)
- Конфигурация
- рядный, 3 цилиндра
- Топливо
- бензин, карбюратор у ранних, впрыск у поздних; турбонаддув на части версий
- Клапаны
- 6 (SOHC) и 12 (DOHC) в зависимости от версии
- Мощность
- 36–64 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны, как правило, не гнёт
- Годы выпуска
- 1985–2005
- Ресурс
- 150–200 тыс. км, но решает не пробег, а то, как мотор жил
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в F6A
- Сколько
- около 2,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 10W-40 по сезону
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 или 10W-40 по сезону, порядка 2,7 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с F6A
- Смешанный, обычно
- 5,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 4,3–7,6 л
- В городе
- 7,1 л
Цифры паспортные, по 178 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у F6A
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
F6A с впрыском
1990–2005 · 45–55 л.с.массовый
F6A Turbo
1987–2001 · 58–64 л.с.потолок класса кей-каров
K6A
1994–2015 · 45–64 л.с.сменщик
Пишут F6A и Ф6А. Ставился не только под маркой Suzuki: те же машины продавались как Mazda Autozam и Scrum, поэтому в ПТС марка может не совпадать с тем, что написано на моторе. Сменщик — K6A, у него другая головка и другой ресурс.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Suzuki Every | 38–64 л.с. | |
| Suzuki Alto | 36–64 л.с. | |
| Suzuki Cervo | 42–64 л.с. | |
| Suzuki Carry | 38–42 л.с. | |
| Suzuki Kei | 60 л.с. | |
| Mazda Autozam AZ-1 | 64 л.с. | |
| Mazda Scrum | 42–60 л.с. | |
| Suzuki Cara | 64 л.с. | |
| Mazda Carol | 42–61 л.с. | |
| Ford Fiesta | 71 л.с. | |
| Suzuki Jimny | 55 л.с. | |
| Mazda AZ-Wagon | 52–64 л.с. | |
| Suzuki Wagon R | 55–61 л.с. | |
| Mazda Laputa | 55 л.с. | |
| Suzuki Samurai | 55 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Возраст
Самому молодому F6A двадцать лет. Резина, проводка, сальники и патрубки на любом экземпляре просятся к замене — и считать это поломкой не стоит, это состояние класса.
Расход масла
Маленький картер и высокие обороты. Уровень здесь смотрят не раз в сезон, а регулярно: масляное голодание убивает такой мотор за одну поездку.
Турбина у турбоверсий
Крохотная и очень быстрая. На тридцатилетней машине её состояние — вопрос номер один, а не приятная опция.
Перегрев
Радиатор маленький, а мотор часто работает под нагрузкой. Забитые соты и уставший термостат приводят к последствиям быстрее, чем на полноразмерной машине.
Карбюратор у ранних версий
Живой карбюратор на такую машину сегодня найти сложнее, чем сам мотор. Если берёте карбюраторную версию — закладывайте это в бюджет.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод ремнём, метки совмещаются при снятой крышке. Подкапотное пространство кей-кара тесное, и часть работ делается со снятием мотора целиком — это нормально и заложено в стоимость работы. Положения меток берите из мануала на вашу версию.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Кей-кар и его мотор — тот случай, когда ремонт не обсуждают: контрактный привозят с Японии за деньги, несопоставимые со стоимостью переборки, и ставят целиком. Перебирают только если мотор редкий и нужен именно свой.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.
- 2
Спросите про расход масла
Не «ест или нет», а сколько на тысячу километров и на каком масле. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; ответ «доливал иногда» означает, что не считал вовсе.
- 3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 4
Покрутите турбину рукой
Люфт вала, следы масла в улитке и в интеркулере, задиры на крыльчатке — всё это видно без съёмника за пару минут. Турбина в цене контрактного мотора обычно не заложена, а стоит как треть его.
- 5
Уточните версию: карбюратор, впрыск или турбо
Под одним кодом продают три разных мотора с разной обвязкой и разной ценой ремонта. Продавец, который не знает, какая у него версия, скорее всего не знает и остального.
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаТурбинаТермостатКольца поршневые
Работы
Что можно поставить вместо
- — K6A — сменщик: ставится на многие те же машины, но конструкция и электроника другие, работа не «болт в болт».
- — F6A другой версии — обычная практика: сверяйте привод (передний или полный) и коробку.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный F6A?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем F6A отличается от K6A?
- Поколением. K6A новее, у него другая головка, другой привод ГРМ и ресурс побольше. F6A проще и дешевле в ремонте, но и машины с ним старше на десять лет.
- Гнёт ли клапаны при обрыве ремня?
- Как правило нет — конструкция это прощает. Но проверять на своей машине такое утверждение не стоит: ремню на этих моторах давно вышли все сроки.
- Сколько ходит F6A?
- 150–200 тысяч при живом масле. Только пробег на таких машинах мало что значит: решает, как мотор жил и что с ним делали последние двадцать лет.
- Почему на моей машине марка Mazda, а мотор Suzuki?
- Кей-кары продавались под несколькими марками сразу: Autozam, Scrum, Carol, AZ-Wagon — это те же машины Suzuki. Для поиска запчастей это хорошая новость: выбор шире, чем по марке в ПТС.
- Стоит ли брать турбоверсию?
- Если найдёте живую — да, она заметно бодрее. Но турбина на таком возрасте это отдельная покупка, и закладывать её надо сразу.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.