352 двухкамерный
1958–1968 · 220–235 л.с.базовые версии
Характеристики
- Производитель
- Ford
- Семейство
- FE
- Объём
- 5766 см³ (5.8 л)
- Конфигурация
- V8, развал 90°
- Топливо
- бензин, карбюратор
- Клапаны
- 16 (OHV)
- Мощность
- 220–300 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны обычно не гнёт
- Годы выпуска
- 1958–1968
- Ресурс
- 300 тыс. км до переборки, и перебирается бесконечно
- Номер двигателя
- на блоке; у моторов этого возраста читается не всегда
Масло в FE-series 352
- Сколько
- около 4,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 10W-40 или 20W-50 по сезону
- Интервал замены
- 5 000 км
10W-40 или 20W-50 по сезону, около 4,7 л с фильтром. Современные допуски этому мотору не нужны
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с FE-series 352
- Смешанный, обычно
- 20,3 л/100 км
- Разброс по машинам
- 17,3–23,5 л
- В городе
- 24,3 л
Цифры паспортные, по 38 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у FE-series 352
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
352 четырёхкамерный
1958–1966 · 250–300 л.с.основные
390
1961–1976 · 255–407 л.с.старший брат
Пишут 352 по объёму в кубических дюймах, FE — обозначение семейства. Разница с 390 только в диаметре цилиндра и ходе поршня, всё остальное общее.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Ford Country Squire | 220–300 л.с. | |
| Ford Galaxie | 220–254 л.с. | |
| Mercury Monterey | 223 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Возраст, а не конструкция
Моторам под шестьдесят лет. Вопрос не в том, что сломается, а в том, кто и как их перебирал за это время.
Карбюратор и зажигание
Регулируются руками. Мастеров немного, зато механика понятная и работает без электроники вовсе.
Расход топлива
Почти шесть литров объёма и карбюратор шестидесятых. Экономичность сюда не закладывали.
Снабжение
Деталей на семейство FE в США больше, чем на многие современные моторы: рынок реплик работает до сих пор.
ГРМ: привод, износ, метки
Нижневальная схема с цепным приводом. Один распредвал в блоке, штанги, коромысла: обслуживание такое же прямолинейное, как и конструкция.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Перебирается бесконечно, как и вся американская классика: чугун, нижневальная схема, ремонтные размеры. Деталей на семейство FE в США больше, чем на многие современные моторы, и многое взаимозаменяемо с 390 — на этом обычно и строят ремонт. Контрактных в России нет, всё возят из-за океана.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, что уже перебирали
На моторе такого возраста «всё родное» — тревожный ответ, а не достоинство. Хорошо, когда владелец знает, что и когда делали.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Уточните, откуда идут запчасти
Ходовое найти можно, но специфика заказывается из США. Сроки и наличие выясняют до покупки, особенно если предстоит ремонт.
- 5
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — 390 ставится вместо 352 без переделок: семейство одно, а деталей на него заметно больше.
- — Контрактных в России нет, всё возят из США — и целыми моторами, и блоками под сборку.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный FE-series 352?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем 352 отличается от 390?
- Объёмом: у 352 — пять и восемь десятых литра, у 390 — шесть и четыре. Всё остальное в семействе общее, и детали во многом взаимозаменяемы.
- Гнёт ли клапаны?
- При перескоке цепи обычно нет.
- Сколько он ходит?
- Триста тысяч до переборки, и перебирать его можно сколько угодно раз: чугунный блок и ремонтные размеры.
- Реально ли содержать такой мотор в России?
- Да, если есть мастер по карбюраторам. Детали заказывают из США, и выбор там огромный.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.