390 двухкамерный
1961–1976 · 255–275 л.с.базовые версии
Характеристики
- Производитель
- Ford
- Семейство
- FE
- Объём
- 6391 см³ (6.4 л)
- Конфигурация
- V8, развал 90°
- Топливо
- бензин, карбюратор
- Клапаны
- 16 (OHV)
- Мощность
- 255–407 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны обычно не гнёт
- Годы выпуска
- 1961–1976
- Ресурс
- 300 тыс. км до переборки, и перебирается бесконечно
- Номер двигателя
- на блоке; у моторов этого возраста читается не всегда
Масло в FE-series 390
- Сколько
- около 4,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 10W-40 или 20W-50 по сезону
- Интервал замены
- 5 000 км
10W-40 или 20W-50 по сезону, около 4,7 л с фильтром. Мотор к маслу нетребователен, современные допуски ему не нужны
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с FE-series 390
- Смешанный, обычно
- 21,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 19–26 л
- В городе
- 27 л
Цифры паспортные, по 115 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у FE-series 390
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
390 четырёхкамерный
1961–1971 · 300–330 л.с.основные
390 GT / Tri-Power
1961–1969 · 335–407 л.с.форсированные
Пишут 390 по объёму в кубических дюймах, FE — обозначение семейства. Соседи по нему — моторы на 352, 428 и 427 кубических дюймов, конструктивно родственные.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Ford Thunderbird | 300–320 л.с. | |
| Ford Galaxie | 258–407 л.с. | |
| Mercury Monterey | 254–335 л.с. | |
| Ford Country Squire | 265–315 л.с. | |
| Ford LTD Country Squire | 255–265 л.с. | |
| Ford Torino | 265–320 л.с. | |
| Ford Mustang | 324 л.с. | |
| Ford LTD | 269 л.с. | |
| Mercury Montego | 269–329 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Возраст, а не конструкция
Самому свежему мотору этого семейства под пятьдесят лет. Всё, что могло износиться, износилось, и вопрос только в том, перебирали его или нет.
Карбюратор и зажигание
Требуют регулировки, а не диагностики сканером. Мастеров, которые это умеют, в России немного, зато сама механика предельно понятная.
Расход топлива
Шесть с половиной литров объёма и карбюратор шестидесятых. Экономичным этот мотор не был даже тогда.
Снабжение
Парадокс: деталей на него больше, чем на многие современные моторы. Американский рынок реплик и восстановленных запчастей работает до сих пор.
ГРМ: привод, износ, метки
Нижневальная схема с цепным приводом: распредвал один, в блоке, штанги толкают коромысла. Конструкция настолько простая, что привод ГРМ здесь никогда не был предметом беспокойства.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор, который перебирают, а не меняют: нижневальная схема, чугунный блок, ремонтные размеры и рынок восстановленных деталей, работающий в США до сих пор. Контрактных в России нет, зато оттуда возят и целые моторы, и блоки под сборку. Экономика упирается в логистику и в наличие мастера, который умеет работать с карбюратором.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, что уже перебирали
На моторе такого возраста родного почти ничего не бывает. Хорошо, когда владелец знает, что и когда делали, и хуже, когда «всё родное».
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
- 5
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — Внутри семейства моторы взаимозаменяемы: 352, 390, 428 ставятся друг вместо друга с минимальными переделками.
- — Контрактных в России нет, но в США их полно — и целыми, и в виде восстановленных блоков.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный FE-series 390?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему он называется 390?
- По рабочему объёму в кубических дюймах. В литрах это шесть и четыре десятых. FE — обозначение семейства, к которому он относится.
- Гнёт ли клапаны?
- При перескоке цепи обычно нет: конструкция нижневальная и запас по поршням у неё большой.
- Сколько он ест?
- Много и без вариантов. Это карбюраторный V8 шестидесятых, и экономичность в него не закладывали.
- Реально ли содержать такой мотор в России?
- Да, если есть мастер по карбюраторам. Детали заказываются из США и стоят недорого: рынок запчастей на классику там огромный.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.