Falcon Six 200
1963–1983 · 85–120 л.с.младший, 3.3
Характеристики
- Производитель
- Ford
- Семейство
- Falcon Six
- Объём
- 4097 см³ (4.1 л)
- Конфигурация
- рядный, 6 цилиндров
- Топливо
- бензин, карбюратор
- Клапаны
- 12 (OHV)
- Мощность
- 72–155 л.с. в зависимости от года и методики замера
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны обычно не гнёт
- Годы выпуска
- 1969–1980
- Ресурс
- 400 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке; у моторов этого возраста читается не всегда
Масло в Falcon Six 250
- Сколько
- около 4,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 10W-40 или 20W-50 по сезону
- Интервал замены
- 5 000 км
10W-40 или 20W-50 по сезону, около 4,7 л с фильтром. Современные допуски этому мотору не нужны
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с Falcon Six 250
- Смешанный, обычно
- 14,6 л/100 км
- Разброс по машинам
- 9,4–16,2 л
- В городе
- 17,8 л
Цифры паспортные, по 78 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у Falcon Six 250
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
Falcon Six 250
1969–1980 · 145–155 л.с.основной
Falcon Six 250 поздний
1972–1980 · 72–98 л.с.после смены методики замера
Пишут 250 по объёму в кубических дюймах, Falcon Six — по семейству, начавшемуся с компактного Ford Falcon. Восьмицилиндровые соседи по тем же машинам — WINDSOR-289 и FE-390.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Ford Granada (North America) | 82 л.с. | |
| Ford Fairmont | 82 л.с. | |
| Ford Torino | 115–155 л.с. | |
| Ford Maverick | 72–155 л.с. | |
| Ford Mustang | 86 л.с. | |
| Mercury Montego | 95 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Возраст, а не конструкция
Моторам по пятьдесят лет. Само железо переживает машину, вопрос только в том, что с ним делали предыдущие владельцы.
Головка заодно с коллектором
Впуск отлит вместе с головкой: форсировать мотор почти невозможно, а при ремонте головка меняется вместе с коллектором.
Карбюратор и зажигание
Регулируются руками. Механика предельно понятная, но мастеров становится меньше.
Разброс в паспортной мощности
Цифры до и после 1972 года несопоставимы: в США сменили методику замера. Один и тот же мотор в характеристиках значится и как 155 сил, и как 98.
ГРМ: привод, износ, метки
Нижневальная схема с цепным приводом. Впускной коллектор у этого семейства отлит заодно с головкой — решение, ограничивающее форсирование, но добавляющее надёжности.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Рядная шестёрка с нижним валом перебирается бесконечно и стоит недорого — если не считать логистику. Тонкость одна: впускной коллектор отлит заодно с головкой, и при её замене меняется весь узел. Контрактных в России нет, зато в США семейство живо и детали на него выпускают до сих пор.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, что уже перебирали
На моторе такого возраста «всё родное» — тревожный ответ, а не достоинство. Хорошо, когда владелец знает, что и когда делали.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Уточните, откуда идут запчасти
Ходовое найти можно, но специфика заказывается из США. Сроки и наличие выясняют до покупки, особенно если предстоит ремонт.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — Восьмицилиндровые Windsor ставятся в те же машины и дают совсем другую динамику, но и расход тоже другой.
- — Контрактных в России нет, в США семейство популярно до сих пор, и детали на него выпускают.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный Falcon Six 250?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему мощность указана так по-разному?
- В 1972 году в США сменили методику замера: вместо мощности «голого» мотора стали указывать её с навесным. Физически двигатель не изменился.
- Гнёт ли клапаны?
- При перескоке цепи обычно нет.
- Сколько он ходит?
- До четырёхсот тысяч. Рядная шестёрка с нижним валом — одна из самых живучих схем вообще.
- Реально ли содержать такой мотор в России?
- Да, если есть мастер по карбюраторам. Конструкция простая, а детали заказывают из США.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.