F8Q атмосферный
1986–2009 · 64–65 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Renault
- Семейство
- F
- Объём
- 1870 см³ (1.9 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- дизель, вихрекамерный, механический ТНВД
- Клапаны
- 8 (SOHC)
- Мощность
- 64–65 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1986–2009
- Ресурс
- 500 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в F8Q 742
- Сколько
- около 4,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- дизельное 10W-40
- Интервал замены
- 7 500 км
дизельное 10W-40, около 4,5 л с фильтром. Мотор старой школы и к марке масла нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с F8Q 742
- Смешанный, обычно
- 6,1 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,5–8,8 л
- В городе
- 8,3 л
Цифры паспортные, по 39 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у F8Q 742
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
F8Q турбо
1992–2003 · 90–98 л.с.наддувные версии
F9Q
1997–2010 · 100–120 л.с.преемник с Common Rail
Пишут F8Q, полный индекс — F8Q 742 и подобные. Более современный дизель марки той же размерности — K9K, но по неприхотливости с F8Q он не сравнится.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Renault Trafic | 60 л.с. | |
| Mitsubishi Carisma | 90 л.с. | |
| Renault Clio | 64 л.с. | |
| Renault Megane | 64–94 л.с. | |
| Renault 19 | 64–90 л.с. | |
| Renault Kangoo | 55–65 л.с. | |
| Renault 21 | 65 л.с. | |
| Renault Scenic | 64 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Возраст
Моторам по двадцать пять — сорок лет. Резина, проводка, сальники и топливные шланги перебираются у всех.
Топливная аппаратура
Механический ТНВД ремонтируется, и мастеров по нему пока хватает. Это главная причина, почему такие машины ещё на ходу.
Динамика
Шестьдесят четыре силы — это про экономию и ни про что другое. На трассе машина едет медленно и шумно.
Ремень ГРМ
Обрыв гнёт клапаны. Комплект недорогой, и меняют его по годам, а не по пробегу.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод. Обрыв гнёт клапаны, а на моторе такого возраста резина стареет и без пробега: комплект меняют по годам.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Один из самых неубиваемых дизелей вообще: атмосферный, вихрекамерный, с механическим насосом. Перебирается штатно и редко — ломаться внутри почти нечему. Всё упирается в мастера по механической аппаратуре и в возраст самой машины.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 3
Смотрите цвет выхлопа на прогретом моторе
Сизый дым — масло, чёрный — топливная аппаратура, белый — головка. Самая быстрая диагностика старого дизеля.
- 4
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаФорсунка топливнаяКлапан EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — Наддувные версии того же мотора живее при той же простоте.
- — Контрактных немного, но и ломается этот дизель редко.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный F8Q 742?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня. Менять его надо по возрасту резины.
- Сколько он ходит?
- До полумиллиона. Это дизель, у которого внутри почти нечему ломаться.
- Экономичен ли он?
- Очень: около пяти литров на сотню в спокойном режиме. Ради этого такие машины и берут.
- Стоит ли покупать такую машину сейчас?
- Как дешёвый и экономичный транспорт — вполне, если найдёте живой экземпляр и мастера по механическому ТНВД.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.