Сколько стоит контрактный F2?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Это бензиновый или дизельный мотор?

Бензиновый. Дизель того же объёма у Mazda назывался R2, и путать их не стоит: конструкции разные.

Гнёт ли клапаны?

Да, при обрыве ремня.

Сколько он ходит?

Около трёхсот пятидесяти тысяч. Мотор простой и ремонтопригодный, а машина вокруг него обычно кончается раньше.

Стоит ли брать машину с этим мотором?

Как хобби или рабочий пикап — да, если экземпляр живой. Для повседневной езды снабжение деталями стало слишком сложным.

Двигатель F2

Характеристики

Производитель: Mazda
Семейство: F
Объём: 2184 см³ (2.2 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: бензин, распределённый впрыск; на F2T турбонаддув
Клапаны: 8 или 12 в зависимости от версии
Мощность: 85–147 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: ремень; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 1985–2006
Ресурс: 350 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны выпуска

Масло в F2

Сколько: около 4,3 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30 или 10W-40 по сезону
Интервал замены: 10 000 км

5W-30 или 10W-40 по сезону, около 4,3 л с фильтром. Мотор старой школы и нетребователен

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с F2

Смешанный, обычно: 8,7 л/100 км
Разброс по машинам: 8,1–11,6 л
В городе: 10,5 л

Цифры паспортные, по 20 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у F2

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

F2 восьмиклапанный

1985–2006 · 85–91 л.с.

Proceed

F2 двенадцатиклапанный

1987–1999 · 112–116 л.с.

основной

F2T турбо

1988–1992 · 145–147 л.с.

Ford Probe

Пишут F2, наддувная версия — F2T. Не путайте с дизельным R2-MAZDA того же объёма: у Mazda эти семейства шли параллельно и стояли на одних и тех же машинах.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Mazda 626		115 л.с.
Mazda Capella		115 л.с.
Mazda Proceed		85–91 л.с.
Mazda Luce		115 л.с.
Mazda MX-6		112 л.с.
Ford Probe		111–147 л.с.
Mazda 929		116 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Возраст

Моторам по тридцать лет и больше. Проводка, датчики, резина и сальники перебираются у всех, и это состояние класса, а не поломка.

Снабжение

Новых деталей почти нет, живут разборками и заказом из Японии. Часть позиций не выпускается вовсе.

Турбина на F2T

Наддувная версия редкая, и деталей по ней ещё меньше. Ремонт турбины здесь — отдельный квест.

Расход масла

У непереобранных экземпляров есть почти всегда. Умеренный расход ожидаем.

ГРМ: привод, износ, метки

Ремённый привод. Обрыв гнёт клапаны, а на моторе тридцатилетнего возраста ремень меняют по годам: резина стареет и без пробега.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Мотор старой школы: перебирается штатно, ремонтные размеры есть, головка простая. Всё упирается в снабжение — новых деталей почти нет, а контрактных из Японии становится меньше с каждым годом. Наддувная F2T в этом смысле ещё сложнее: по ней ищут поштучно.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
4
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена ремня ГРМ Ремонт ГБЦ

Что можно поставить вместо

— Более поздние моторы Mazda той же размерности живее и проще по снабжению.
— Контрактные привозят из Японии, но выбор сокращается: машины этого возраста разобраны почти полностью.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный F2?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Это бензиновый или дизельный мотор?: Бензиновый. Дизель того же объёма у Mazda назывался R2, и путать их не стоит: конструкции разные.
Гнёт ли клапаны?: Да, при обрыве ремня.
Сколько он ходит?: Около трёхсот пятидесяти тысяч. Мотор простой и ремонтопригодный, а машина вокруг него обычно кончается раньше.
Стоит ли брать машину с этим мотором?: Как хобби или рабочий пикап — да, если экземпляр живой. Для повседневной езды снабжение деталями стало слишком сложным.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.