EKG
1997–2012 · 204–215 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Jeep
- Семейство
- PowerTech
- Объём
- 3701 см³ (3.7 л)
- Конфигурация
- V6
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 12 (SOHC)
- Мощность
- 204–215 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1997–2012
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке в развале; доступ затруднён навесным
Масло в EKG
- Сколько
- около 5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 10W-30 по сезону, API SL и выше
- Интервал замены
- 8 000–10 000 км
5W-30 или 10W-30 по сезону, около 5 л с фильтром. Мотор нетребователен, но грязного масла не любит: от него страдают гидрокомпенсаторы
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с EKG
- Смешанный, обычно
- 13,1 л/100 км
- Разброс по машинам
- 10,2–14,7 л
- В городе
- 15,2 л
Цифры паспортные, по 38 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у EKG
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
PowerTech 4.7
1999–2013 · 235–310 л.с.восьмицилиндровый родственник
ERB
2010–2026 · 283–309 л.с.преемник
Пишут EKG и «3.7 PowerTech». Восьмицилиндровый родственник — PowerTech 4.7. Предшественник по роли в Jeep — рядная шестёрка ERH, преемник — ERB.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Dodge Dakota | 210–214 л.с. | |
| Jeep Liberty (North America) | 210 л.с. | |
| Dodge RAM | 213–215 л.с. | |
| Jeep Cherokee | 204–210 л.с. | |
| Jeep Commander | 213 л.с. | |
| Mitsubishi Raider | 210 л.с. | |
| Dodge Nitro | 205–213 л.с. | |
| Ram 1500 | 213 л.с. | |
| Dodge Durango | 214 л.с. | |
| Jeep Grand Cherokee | 210 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Чувствительность к маслу
Гидрокомпенсаторы и привод ГРМ первыми реагируют на просроченные замены. Стук на прогретом моторе — обычно именно отсюда, и на возрастной машине это первое, что слушают.
Расход масла на пробеге
Появляется у части экземпляров. Уровень проверяют регулярно: работа на низком добивает то, что и так страдает.
Система охлаждения
Радиатор, помпа, термостат. На тяжёлой машине с прицепом охлаждение работает на пределе, а перегрев V6 стоит дорого.
Снабжение в России
Официального сервиса у марок концерна нет. Ходовое найти можно, специфика заказывается из США.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод, регламентной замены нет. Ресурс привода при чистом масле большой, а вот на просроченных интервалах страдает первым.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор простой и ремонтопригодный, чугунный блок держит расточку, детали в США недорогие. Типовой сценарий ремонта — гидрокомпенсаторы и привод ГРМ после долгой жизни на грязном масле, и делается это без вскрытия низа. Контрактных в России мало, всё идёт заказом.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Послушайте мотор на прогретом
Стук гидрокомпенсаторов — главный признак того, что машину обслуживали кое-как. Дальше начинается распредвал, и это уже разборка.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — PowerTech 4.7 — восьмицилиндровый родственник: заметно тяговитее, ставится на те же машины.
- — ERB — современный V6 следующего поколения: мощнее и экономичнее, но сложнее по электронике.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный EKG?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Надёжен ли он?
- Для своего класса — вполне: простая конструкция без наддува и непосредственного впрыска. Главное требование — вовремя менять масло, иначе первыми уходят гидрокомпенсаторы.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч при аккуратном обслуживании.
- Хватает ли его для Grand Cherokee?
- Для спокойной езды да, но с прицепом и на трассе разница с восьмицилиндровым PowerTech чувствуется хорошо.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.