Сколько стоит контрактный EGA?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Надёжен ли он?

Да, это один из самых беспроблемных моторов американских минивэнов: нижневальная схема, чугунный блок, минимум электроники. Четыреста тысяч для него обычная цифра.

Гнёт ли клапаны?

Нижневальная схема со штангами такого исхода практически не даёт.

Сколько он ходит?

Четыреста тысяч и больше. Ограничивает обычно не мотор, а состояние самой машины.

Стоит ли брать минивэн с этим мотором?

Если кузов и коробка в порядке — мотор проблем не создаст. Больше внимания стоит уделить именно автомату: у этих машин он слабее двигателя.

Двигатель EGA

Характеристики

Производитель: Chrysler
Семейство: Chrysler V6
Объём: 3301 см³ (3.3 л)
Конфигурация: V6
Топливо: бензин, распределённый впрыск
Клапаны: 12 (OHV)
Мощность: 152–182 л.с. в зависимости от года
Привод ГРМ: цепь; нижневальная схема, привод ресурсный
Годы выпуска: 1990–2010
Ресурс: 400 тыс. км
Номер двигателя: на блоке в развале; доступ затруднён навесным

Масло в EGA

Сколько: около 4,3 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30 или 10W-30 по сезону, API SL и выше
Интервал замены: 8 000–10 000 км

5W-30 или 10W-30 по сезону, около 4,3 л с фильтром. Мотор к маслу нетребователен

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с EGA

Смешанный, обычно: 12,2 л/100 км
Разброс по машинам: 10,2–13,2 л
В городе: 13,8 л

Цифры паспортные, по 35 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у EGA

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

EGA (3.3)

1990–2010 · 152–182 л.с.

основной

Chrysler 3.8

1991–2011 · 164–200 л.с.

увеличенный родственник

ERB

2010–2026 · 283–309 л.с.

современный преемник

Пишут EGA и «3.3». Увеличенный родственник — 3.8 того же семейства. Не путайте с современным ERB Pentastar: это совсем другая конструкция из другой эпохи.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Chrysler Voyager		152–174 л.с.
Dodge Caravan		158–165 л.с.
Chrysler Town & Country		158–182 л.с.
Eagle Vision		155–163 л.с.
Dodge Intrepid		163 л.с.
Plymouth Voyager		152–165 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Возраст, а не конструкция

Само железо простое и живучее. Проблемы приходят от возраста: проводка, датчики, прокладки, система охлаждения.

Прокладки впускного коллектора

Типовая возрастная течь V-образных моторов этой школы. Лечится, но с разборкой впуска.

Расход масла на пробеге

На возрастных экземплярах появляется. Умеренный расход нормален для мотора с таким пробегом.

Снабжение в России

Минивэнов с этим мотором у нас ездило много, но время своё взяло. Ходовое ещё находится, специфика заказывается.

ГРМ: привод, износ, метки

Нижневальная схема с распредвалом в блоке и короткой цепью. Регламентной замены нет, ресурс привода сопоставим с ресурсом мотора. Простота здесь и есть главное достоинство.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

Один из самых благодарных для ремонта моторов в своём классе: нижневальная схема, чугунный блок, ремонтные размеры. Но чинить его обычно не приходится — у этих минивэнов раньше кончается автомат, и именно он определяет судьбу машины.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
2
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
3
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
5
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Ремонт ГБЦ Замена свечей

Что можно поставить вместо

— Chrysler 3.8 — увеличенный родственник: тяговитее при той же простоте, ставится на те же машины.
— ERB Pentastar — современный преемник по роли, но это уже другая машина и другая электроника.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный EGA?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Надёжен ли он?: Да, это один из самых беспроблемных моторов американских минивэнов: нижневальная схема, чугунный блок, минимум электроники. Четыреста тысяч для него обычная цифра.
Гнёт ли клапаны?: Нижневальная схема со штангами такого исхода практически не даёт.
Сколько он ходит?: Четыреста тысяч и больше. Ограничивает обычно не мотор, а состояние самой машины.
Стоит ли брать минивэн с этим мотором?: Если кузов и коробка в порядке — мотор проблем не создаст. Больше внимания стоит уделить именно автомату: у этих машин он слабее двигателя.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.