B7DA
2012–2025 · 125 л.с.массовый
Характеристики
- Производитель
- Ford
- Семейство
- EcoBoost
- Объём
- 999 см³ (1.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 3 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 12 (DOHC)
- Мощность
- 100–155 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- ремень в масле; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2012–2025
- Ресурс
- 200–250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в EcoBoost B7DA
- Сколько
- около 4,1 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-20 или 5W-30 по допуску Ford
- Интервал замены
- 10 000 км: в этом масле работает ремень ГРМ
5W-20 или 5W-30 по допуску Ford, около 4,1 л с фильтром. Допуск здесь принципиален: в этом масле работает ремень привода, и от его качества напрямую зависит ресурс
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с EcoBoost B7DA
- Смешанный, обычно
- 6,1 л/100 км
- Разброс по машинам
- 4,8–6,6 л
- В городе
- 7,5 л
Цифры паспортные, по 97 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у EcoBoost B7DA
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
M0DC
2018–2025 · 155 л.с.форсированная версия
EcoBoost 1.0 100
2012–2022 · 100 л.с.базовый
Пишут B7DA, M0DC и «1.0 EcoBoost» — это версии одного семейства с разной отдачей. Старшие в линейке — 1.5 и 1.6 EcoBoost, на которых ездит большая часть фордов у нас. Дизельный родственник — 1-6-TDCI.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Ford Focus | 125–155 л.с. | |
| Ford Fiesta | 125 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Ремень ГРМ в масле
Главная особенность мотора и главная причина его репутации. Ремень работает внутри, в масле, и со временем расслаивается. Крошка забивает маслоприёмник, давление падает, и дальше — ремонт другого масштаба. Регламент замены соблюдают строго и делают вместе с промывкой системы смазки.
Три цилиндра и вибрация
Компоновка вибрирует по природе, и гасят это опоры. На таких машинах они изнашиваются быстрее, а симптом похож на проблему внутри мотора.
Высокая литровая мощность
Сто двадцать пять сил с одного литра — работа на пределе. Мотор требователен к маслу, топливу и режиму прогрева больше, чем атмосферный полуторалитровый.
Система охлаждения
Маленький мотор с турбиной греется всерьёз, а запаса по теплу немного. Перегрев на алюминиевом блоке обходится дорого.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремень газораспределения работает в масле — это ключевая особенность мотора. Со временем он расслаивается, крошка забивает маслоприёмник, давление падает. Регламент замены существует, и на этом моторе он не рекомендация. Есть ещё и второй ремень — привода масляного насоса, тоже в масле.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтных размеров нет, но начинать надо не с этого. Судьбу мотора решает ремень газораспределения, работающий в масле: его крошка забивает маслоприёмник и убивает вкладыши. Поэтому смета начинается со снятого поддона. Контрактных на Focus достаточно, цена умеренная — но у донора ремень такого же возраста, и менять его надо до установки, а не после.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про ремень в масле
Менялся ли, когда и с промывкой ли системы смазки. Это главный вопрос к этому мотору. Ответ «а такой есть?» означает, что его не меняли ни разу, и закладывать работу надо сразу.
- 2
Загляните в маслозаливную горловину
Чёрные резиновые крошки на клапанной крышке — это остатки ремня. Увидели — промывка системы смазки становится обязательной частью покупки.
- 3
Покрутите турбину рукой
Люфт вала, следы масла в улитке и в интеркулере, задиры на крыльчатке — всё это видно без съёмника за пару минут. Турбина в цене контрактного мотора обычно не заложена, а стоит как треть его.
- 4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 5
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаТурбина
Работы
Что можно поставить вместо
- — M0DC на 155 сил — форсированная версия того же мотора; особенности обслуживания у них общие.
- — Атмосферные фордовские моторы заменой не являются: другая проводка и другая топливная.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный EcoBoost B7DA?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Что за история с ремнём в масле?
- Привод газораспределения идёт ремнём, работающим внутри мотора. Со временем он расслаивается, крошка забивает маслоприёмник, падает давление. Это не дефект конкретного экземпляра, а конструкция, и регламент замены здесь обязателен.
- Как понять, что ремень уже сыпется?
- Заглянуть в маслозаливную горловину: чёрные резиновые крошки видно. И снять поддон, если есть возможность.
- Стоит ли брать машину с этим мотором?
- Стоит, если ремень менялся и есть чем подтвердить. Мотор бодрый и экономичный, но с неизвестной историей обслуживания это лотерея.
- Сколько он ходит?
- Двести — двести пятьдесят тысяч при соблюдении регламента по ремню. Без этого цифра непредсказуема.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.