E7J 780
1990–2009 · 75 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Renault
- Семейство
- E (Energy)
- Объём
- 1390 см³ (1.4 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 8 (SOHC)
- Мощность
- 75 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны обычно не гнёт
- Годы выпуска
- 1990–2009
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в E7J 780
- Сколько
- около 3,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-40 или 10W-40 по сезону
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-40 или 10W-40 по сезону, около 3,3 л с фильтром. Мотор к маслу нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с E7J 780
- Смешанный, обычно
- 7,1 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6–8,1 л
- В городе
- 9,5 л
Цифры паспортные, по 34 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у E7J 780
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
E7J карбюратор
1990–1996 · 70 л.с.ранние версии
K7M 1.6
1995–2015 · 82–90 л.с.преемник
Пишут E7J, полный индекс — E7J 780 и подобные. Более поздний мотор той же роли — K7M, а младший в линейке — D4F-732.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Renault Kangoo | 75 л.с. | |
| Renault Symbol | 75 л.с. | |
| Renault 9 | 80 л.с. | |
| Renault Clio | 75 л.с. | |
| Renault Megane | 70–75 л.с. | |
| Renault 19 | 79–80 л.с. | |
| Renault Lutecia | 75 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Возраст обвязки
Проводка, датчики, катушки, шланги. На машинах двадцати-тридцати лет это обычный список, а не поломка.
Динамика
Семьдесят пять сил на восьми клапанах — спокойная городская езда. На трассе мотор шумит и работает напряжённо.
Ремень ГРМ
Меняется по регламенту вместе с роликом. Комплект копеечный, и откладывать здесь нет смысла.
Расход масла
У возрастных экземпляров ожидаем и обычно остаётся умеренным.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой по регламенту. Восьмиклапанная конструкция обычно прощает обрыв без гнутых клапанов, но проверять это на своей машине дороже, чем менять ремень вовремя.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Один из самых дешёвых в ремонте моторов вообще: восемь клапанов, простая головка, копеечные детали. Но и машина под ним стоит немного, поэтому серьёзную переборку здесь почти не делают — берут контрактный, их на рынке достаточно.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — K7M на 1,6 литра ставится в те же машины и даёт заметно больше тяги при той же простоте.
- — Контрактных достаточно и стоят они недорого: моторов выпущено много.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный E7J 780?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Обычно нет: восьмиклапанная конструкция это прощает. Но менять ремень вовремя всё равно дешевле.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч. Мотор простой и живучий, а машина вокруг него обычно кончается раньше.
- Дорого ли содержать?
- Нет, это один из самых дешёвых моторов в обслуживании: расходники копеечные, работы умеет делать любой сервис.
- Стоит ли брать машину с этим мотором?
- Как дешёвый городской транспорт — вполне. Ожидать от него динамики не стоит.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.