Duratec 20 136–145
1996–2019 · 136–145 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Ford
- Семейство
- Duratec HE
- Объём
- 1999 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 136–162 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1996–2023
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в DURATEC 20
- Сколько
- около 4,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-20 или 5W-30 по допуску Ford
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-20 или 5W-30 по допуску Ford, около 4,3 л с фильтром. Мотор к маслу нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с DURATEC 20
- Смешанный, обычно
- 8,1 л/100 км
- Разброс по машинам
- 4,5–10,3 л
- В городе
- 9,1 л
Цифры паспортные, по 29 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у DURATEC 20
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
Duratec 20 150
2004–2019 · 150 л.с.форсированный
Duratec 20 162
2013–2024 · 162 л.с.поздние версии
Пишут Duratec 20 или просто 2.0 Duratec. В каталоге этот код собирает и европейские моторы Focus, и версии для EcoSport бразильской сборки. Разница между ними в электронике и навесном, база общая.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Ford Focus | 136–150 л.с. | |
| Ford Escort (North America) | 145 л.с. | |
| Ford EcoSport | 138–148 л.с. | |
| Ford Transit Connect | 138–162 л.с. | |
| Ford Mondeo | 187 л.с. | |
| Lincoln MKZ | 141–190 л.с. | |
| Ford Fusion (North America) | 141–198 л.с. | |
| Ford C-MAX | 188–191 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Возраст обвязки
Катушки, датчики, проводка. На машинах пятнадцати лет это обычный список работ, а не поломка мотора.
Расход масла на пробеге
Появляется у части экземпляров и обычно остаётся умеренным.
Термостат и охлаждение
Пластиковые корпуса дают течь. Расходники недорогие, но меняются регулярно.
Разные версии под одним именем
Европейские и бразильские моторы различаются навесным и электроникой. Каталог смотрят по своей машине, а не по названию Duratec.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Конструкция спокойная, и до привода ГРМ на этих моторах дело доходит нечасто.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Спокойный случай: атмосферный, цепной, ремонтопригодный. До капремонта доезжает редко, типовые работы — по навесному и охлаждению. Контрактных много, семейство выпускали больше двадцати лет, но при заказе смотрят на рынок: европейские и бразильские версии различаются.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — Полуторалитровые моторы тех же машин экономичнее, но заметно слабее.
- — Контрактных достаточно: семейство выпускали больше двадцати лет.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный DURATEC 20?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи, хотя случается это редко.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч. Один из самых спокойных атмосферных моторов Ford своего времени.
- Чем он отличается от EcoBoost той же размерности?
- Отсутствием наддува и непосредственного впрыска. Проще, надёжнее и дешевле в содержании, но заметно слабее.
- Дорого ли содержать?
- Нет: расходники недорогие, работы простые, деталей на рынке много.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.