D4HF 199
2020–2024 · 199 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Genesis
- Семейство
- Smartstream
- Объём
- 2151 см³ (2.2 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- дизель, Common Rail, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 199–210 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2020–2024
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в D4HF
- Сколько
- около 6,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- дизельное 5W-30 по допуску производителя
- Интервал замены
- 10 000 км
дизельное 5W-30 по допуску производителя, около 6,5 л с фильтром. Допуск обязателен: зольность масла влияет на сажевый фильтр
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с D4HF
- Смешанный, обычно
- 6,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6,8–8,3 л
- В городе
- 8,9 л
Цифры паспортные, по 29 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у D4HF
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
D4HF 210
2021–2024 · 202–210 л.с.форсированный
D4HD 2.0
2020–2026 · 184–186 л.с.младший родственник
Пишут D4HF, семейство — Smartstream. Младший родственник по линейке — D4HD на два литра из Tucson и Sportage.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Genesis GV70 | 199–210 л.с. | |
| Genesis G80 | 199–210 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Сажевый фильтр и городской режим
Премиальная машина часто ездит короткими поездками по городу — худший сценарий для дизеля с фильтром. Масло разбавляется соляркой.
Система с мочевиной
Ошибки по SCR могут ограничить работу двигателя. Это требование норм, но владельца касается напрямую.
Марка ушла из России
Genesis официально не продаётся, машины ввозные. Детали заказываются, а сервисов с опытом по дизельным версиям немного.
Редкость дизельных версий
Их выпускали недолго и немного. Это влияет и на наличие деталей, и на цену обслуживания.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Для дизеля это плюс, но цепь требует чистого масла: растянутый интервал читается по ней первым делом.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор свежий и до капремонта не доехал. Расходы приходятся на выпускной тракт: сажевый фильтр, мочевину, форсунки. Контрактных практически нет — версия редкая, марка с рынка ушла, — поэтому ремонт идёт по узлам и через заказ деталей.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, как машину эксплуатировали
Трасса или город по десять километров. Для дизеля с сажевым фильтром это разные машины, даже если пробег одинаковый.
- 2
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 3
Проверьте турбины руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоят турбины как заметная часть мотора.
- 4
Выясните, кто будет обслуживать машину
Марка на рынке недавно, сервисов с реальным опытом немного. Этот вопрос решают до покупки, а не после первой ошибки на приборке.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулерФорсунка топливнаяКлапан EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — Бензиновые версии G80 и GV70 проще в содержании и распространённее: на них и деталей больше.
- — Контрактных практически нет: моторы свежие и редкие.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный D4HF?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч при трассовой езде. Городской режим с частыми короткими поездками сокращает срок заметно.
- Стоит ли брать дизельный Genesis?
- По характеру мотор приятный и тяговитый, но сочетание редкой версии, ушедшей марки и сложной выпускной системы делает содержание непредсказуемым.
- Чем он отличается от двухлитрового D4HD?
- Объёмом и мощностью. Конструктивно они родственники, и подход к обслуживанию одинаковый.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.