Сколько стоит контрактный D4BH?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Правда, что это мицубисевский мотор?

По происхождению да: это лицензионный 4D56. Практическая польза от этого прямая — часть запчастей ищется по обоим каталогам, и выбор шире, чем кажется по шильдику на машине.

Что с головкой?

Это его фамильное слабое место: трещины между сёдлами и просевшие вихревые камеры после перегрева. Ремонт возможен, но рядом с его ценой всегда рассматривают контрактную головку.

Гнёт ли клапаны?

Да, при обрыве ремня. И отдельно помните про второй ремень — балансирных валов: его обрыв способен утащить основной.

Сколько ходит D4BH?

Триста пятьдесят — четыреста тысяч, после чего перебирается: блок чугунный, ремонтные размеры есть, детали доступны.

Двигатель D4BH

Характеристики

Производитель: Hyundai
Семейство: D4B
Объём: 2476 см³ (2.5 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: дизель, механический ТНВД, турбонаддув
Клапаны: 8 (SOHC)
Мощность: 95–105 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: ремень; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 1991–2007
Ресурс: 350–400 тыс. км, и перебирается дальше
Номер двигателя: на блоке со стороны коробки

Масло в D4BH

Сколько: около 6 л с фильтром
Вязкость и допуск: дизельное 10W-40 или 15W-40 по сезону
Интервал замены: 10 000 км

дизельное 10W-40 или 15W-40 по сезону, около 6 л с фильтром. Мотор к маслу нетребователен, что для рабочей машины важнее любых допусков

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с D4BH

Смешанный, обычно: 10 л/100 км
Разброс по машинам: 7,5–14,8 л
В городе: 12,3 л

Цифры паспортные, по 160 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у D4BH

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

D4BF

1991–2004 · 80–90 л.с.

атмосферный

D4BH

1994–2007 · 95–105 л.с.

с турбиной, массовый

4D56

1986–2015 · 73–178 л.с.

первоисточник, Mitsubishi

Пишут D4BH, «2.5 TCI» и просто «мицубисевский дизель». Родство с 4D56 не формальность: многие детали взаимозаменяемы, и при поиске имеет смысл смотреть оба каталога сразу.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Mitsubishi Pajero		84–178 л.с.
Mitsubishi Delica		74–105 л.с.
Mitsubishi L200		74–178 л.с.
Mitsubishi Challenger		136–178 л.с.
Mitsubishi Strada		85–105 л.с.
Kia Pregio		94 л.с.
Mitsubishi L400		87 л.с.
Mitsubishi L300		70–85 л.с.
Hyundai H-1		99–101 л.с.
Hyundai Grand Starex		101 л.с.
Mitsubishi Triton		110–178 л.с.
Mitsubishi Pajero Sport		99–178 л.с.
Mitsubishi Pajero Pinin		85 л.с.
Hyundai Galloper		95–105 л.с.
Mitsubishi Space Gear		99 л.с.
Mitsubishi Montero Sport		99–136 л.с.
Mitsubishi Montero		84 л.с.
Hyundai Starex		99–103 л.с.
Mitsubishi Freeca		73 л.с.
Hyundai Terracan		101 л.с.
Dodge Raider		103 л.с.
Hyundai H200		101 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Трещины в головке

Унаследованы от первоисточника: головка трескается между сёдлами и в районе вихревых камер, сами камеры со временем проседают. Итог — прогоревшая прокладка и антифриз в цилиндрах. Причина почти всегда одна: перегрев на забитом радиаторе или уставшей помпе.

Балансирные валы и второй ремень

Про этот ремень забывают, а его обрыв утаскивает основной — и тогда простая работа превращается в ремонт головки с гнутыми клапанами.

ТНВД и форсунки

Топливная механическая и потому недорогая в ремонте, но возраст берёт своё: подтекает ТНВД, изношены распылители. Диагностируется просто и лечится предсказуемо.

Турбина и маслоподача

Забитая трубка маслоподачи убивает турбину быстрее, чем пробег. При замене турбины трубку меняют или промывают обязательно — иначе новая уйдёт следом.

ГРМ: привод, износ, метки

Привод ремнём, клапаны гнёт. Есть второй ремень — балансирных валов, и про него забывают: его обрыв способен намотать основной. Многие мастера предлагают балансирные валы вовсе убрать, и на этом моторе такая практика распространена.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Один из самых ремонтопригодных дизелей своего класса: чугунный блок, ремонтные размеры, механическая топливная, доступные детали — плюс общий каталог с мицубисевским 4D56. Перебирают его охотно и после этого ездят ещё долго. Единственное, что переводит смету в другую категорию, — треснувшая головка: её ремонт живёт по-разному, и рядом с ним всегда рассматривают контрактную головку, а не весь мотор.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.
2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
3
Заведите и посмотрите на выхлоп
Чёрный дым под нагрузкой — топливная и турбина, сизый — масло в цилиндрах, белый на прогретом — антифриз или поздний впрыск. На снятом моторе это увидеть нельзя, но если агрегат ещё в машине, минута наблюдения экономит десятки тысяч.
4
Проверьте головку на следы перегрева
Эмульсия под крышкой, пузыри в расширительном бачке, белый пар на прогретом — признаки того самого фамильного дефекта. На этом моторе с него и начинают осмотр.
5
Покрутите турбину рукой
Люфт вала и следы масла в улитке видно сразу. И спросите, меняли ли трубку маслоподачи: это главная причина коротких жизней турбин на этом моторе.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Ремень ГРМ Натяжитель ремня ГРМ Ролик обводной Помпа Форсунка дизельная ТНВД Турбина Клапан EGR Свеча накаливания

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Ремонт дизельных форсунок Ремонт ТНВД Ремонт турбины Замена EGR

Что можно поставить вместо

— 4D56 — первоисточник конструкции; часть деталей взаимозаменяема, и при поиске стоит смотреть оба каталога.
— D4BF — атмосферный вариант того же мотора: проще, но заметно слабее.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный D4BH?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Правда, что это мицубисевский мотор?: По происхождению да: это лицензионный 4D56. Практическая польза от этого прямая — часть запчастей ищется по обоим каталогам, и выбор шире, чем кажется по шильдику на машине.
Что с головкой?: Это его фамильное слабое место: трещины между сёдлами и просевшие вихревые камеры после перегрева. Ремонт возможен, но рядом с его ценой всегда рассматривают контрактную головку.
Гнёт ли клапаны?: Да, при обрыве ремня. И отдельно помните про второй ремень — балансирных валов: его обрыв способен утащить основной.
Сколько ходит D4BH?: Триста пятьдесят — четыреста тысяч, после чего перебирается: блок чугунный, ремонтные размеры есть, детали доступны.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.