D4204T14 (D4)
2014–2025 · 190 л.с.младший
Характеристики
- Производитель
- Volvo
- Семейство
- VEA
- Объём
- 1969 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- дизель, Common Rail, два турбокомпрессора
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 235 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2014–2025
- Ресурс
- 400 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в D4204T23
- Сколько
- около 5,9 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-30 по допуску Volvo VCC RBS0-2AE
- Интервал замены
- 15 000 км по заводу
0W-30 по допуску Volvo VCC RBS0-2AE, около 5,9 л с фильтром. Допуск обязателен: масло здесь работает и на сажевый фильтр
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с D4204T23
- Смешанный, обычно
- 5,7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 4,8–5,8 л
- В городе
- 6,4 л
Цифры паспортные, по 46 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у D4204T23
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
D4204T23 (D5)
2014–2025 · 235 л.с.основной
D4204T с PowerPulse
2016–2023 · 235 л.с.с системой раскрутки турбины
Пишут D4204T23, на машине он значится как D5. Младший брат по тому же семейству — D4204T14 на 190 сил. Разница между ними в наддуве и настройке, блок общий.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Volvo V90 Cross Country | 235 л.с. | |
| Volvo XC60 | 235 л.с. | |
| Volvo S90 | 235 л.с. | |
| Volvo V90 | 235 л.с. | |
| Volvo XC90 | 235 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Два турбокомпрессора
Схема даёт тягу с самых низов, но узлов в ней вдвое больше, и каждый изнашивается. Проверять надо оба, а не только тот, что виден сверху.
Сажевый фильтр и режим езды
Тяжёлый кроссовер на коротких городских поездках — худший сценарий для этого мотора. Регенерация не завершается, масло разбавляется соляркой.
Топливная аппаратура
Двести тридцать пять сил с двух литров означают высокое давление впрыска. К качеству солярки мотор относится соответственно.
Ремень ГРМ
Обрыв гнёт клапаны. Комплект меняют по регламенту с роликами и помпой, и откладывать здесь дороже, чем на бензиновом моторе.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой по регламенту вместе с роликами и помпой. Обрыв гнёт клапаны, и на дизеле с таким наддувом последствия обходятся особенно дорого.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Дизель современный и дорогой в ремонте: два турбокомпрессора, высокое давление впрыска, выпускная система с мочевиной. Переборка требует специалиста по марке, и по деньгам она обычно проигрывает контрактному — предложений по VEA достаточно, машин продано много. Отдельно считают выпускной тракт: он изнашивается раньше железа.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, как машину эксплуатировали
Трасса или город по десять километров. Для дизеля с сажевым фильтром это разные машины, даже если пробег одинаковый.
- 2
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 3
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаТурбинаИнтеркулерФорсунка топливнаяКлапан EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — D4 на 190 сил — тот же блок с более простым наддувом: спокойнее и дешевле в содержании.
- — Бензиновые версии тех же машин проще, но на тяжёлом кузове расход у них заметно выше.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный D4204T23?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему D5, если объём два литра?
- D5 — это обозначение уровня мощности, а не числа цилиндров. Пятицилиндровые дизели Volvo остались в прошлом поколении, сейчас под этим шильдиком двухлитровая четвёрка.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Сколько он ходит?
- До четырёхсот тысяч при трассовой езде и своевременном ремне. Городской режим с сажевым фильтром сокращает срок заметно.
- Дорого ли содержать?
- Дороже среднего: два турбокомпрессора, выпускная система с мочевиной и допуск на масло. Зато по тяге и расходу он остаётся одним из лучших в своём классе.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.