Двигатель D4204T14

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

Пишут D4204T14 и просто «D4». Индексы на кузове у Volvo обозначают уровень отдачи, а не мотор: D3, D4 и D5 — это один и тот же двухлитровый блок с разной настройкой и наддувом.

На какие машины ставили

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

ГРМ: привод, износ, метки

Привод ремнём, клапаны гнёт. Комплект с роликами и помпой меняют по регламенту. Volvo сохранила ремень и на дизеле — работа предсказуемая и не требует снятия мотора.

Капремонт или контрактный

Ремонтных размеров нет — блок алюминиевый. При износе цилиндров считают замену, а контрактных немного: машины ещё ездят. До этого, впрочем, доходит редко — деньги живут в форсунках и сажевом фильтре. И отдельная строка в смете, о которой забывают владельцы цепных моторов: здесь ремень ГРМ, и он гнёт клапаны.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Что проверить перед покупкой б/у

1. 1

   Спросите про форсунки и попросите тест на обратку

   Изношенные форсунки — самая дорогая позиция в бюджете дизеля после самого мотора. Комплект стоит как половина контрактного агрегата, и продавцы об их состоянии обычно не знают. Закладывайте проверку сразу, а лучше — до оплаты.

2. 2

   Спросите про сажевый фильтр

   Родной, заменённый или удалённый — это три разные машины по стоимости владения и по законности. Ответ «а что это» означает, что фильтр родной и, скорее всего, забит.

3. 3

   Спросите про ремень ГРМ и его регламент

   На фоне машин с цепью про ремень забывают, а он тут есть и клапаны гнёт. Заказ-наряд на замену комплекта — хороший знак.

4. 4

   Заведите и посмотрите на выхлоп

   Чёрный дым под нагрузкой — топливная и турбина, сизый — масло в цилиндрах, белый на прогретом — антифриз или поздний впрыск. На снятом моторе это увидеть нельзя, но если агрегат ещё в машине, минута наблюдения экономит десятки тысяч.

5. 5

   Спросите историю обслуживания, а не пробег

   На немецком или шведском моторе этого класса заказ-наряды и отметки о замене масла говорят больше, чем цифра на одометре. Пробег скручивают, следы обслуживания подделать сложнее.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Что можно поставить вместо

• — D4204T23 — версия с двумя турбинами и большей отдачей; ставится на те же машины, но требует своей обвязки.
• — B4204T20 — бензиновый мотор той же программы: проще по выпуску, но с другой топливной.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный D4204T14?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Что означают D3, D4 и D5?

Уровень отдачи, а не разные моторы: блок один двухлитровый. При поиске запчастей ориентируйтесь на код, а не на шильдик на крышке багажника.

У него ремень или цепь?

Ремень, и клапаны он гнёт. Volvo сохранила его и на дизеле, и это надо знать: регламент здесь короче, чем ожидают владельцы цепных моторов.

Стоит ли брать дизельный XC60?

Если ездите по трассе — да, расход отличный, тяга уверенная. Для города короткими поездками бензиновый вариант спокойнее.

Сколько он ходит?

Двести семьдесят пять — триста тысяч при исправной топливной и вовремя менянном ремне.