CJZA / CJZB
2012–2018 · 86–105 л.с.младшие настройки
Характеристики
- Производитель
- Volkswagen
- Семейство
- EA211
- Объём
- 1197 см³ (1.2 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 110 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2012–2020
- Ресурс
- 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в CYVB
- Сколько
- около 4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 5W-40, допуск VW 504 00
- Интервал замены
- 7 000 км
5W-30 или 5W-40 по допуску VW 504 00, около 4 л с фильтром. Маленький объём и наддув — повод держать интервал коротким
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с CYVB
- Смешанный, обычно
- 4,9 л/100 км
- Разброс по машинам
- 4,6–5,5 л
- В городе
- 6 л
Цифры паспортные, по 106 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у CYVB
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
CYVB
2012–2020 · 110 л.с.основная
DKZA
2016–2026 · 186–190 л.с.двухлитровый по концерну
Пишут CYVB. Семейство EA211 сменило EA111 с его знаменитыми проблемами цепи. Двухлитровый родственник по концерну — DKZA, полуторалитровый преемник той же линейки — 1.5 TSI.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| SEAT Leon | 105–110 л.с. | |
| Skoda Yeti | 110 л.с. | |
| Skoda Rapid | 85–110 л.с. | |
| Audi A3 | 105–110 л.с. | |
| Volkswagen Golf | 85–110 л.с. | |
| Skoda Octavia | 85–110 л.с. | |
| Volkswagen Golf Sportsvan | 85–110 л.с. | |
| SEAT Toledo | 110 л.с. | |
| Volkswagen Polo | 110 л.с. | |
| Skoda Fabia | 90–110 л.с. | |
| Volkswagen Touran | 110 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Маленький объём под наддувом
Сто десять сил с 1,2 литра — режим напряжённый, особенно на тяжёлой машине вроде Octavia. Мотор к этому приспособлен, но растянутые интервалы масла он прощает хуже, чем более крупные двигатели.
Нагар на впускных клапанах
Непосредственный впрыск не омывает клапаны топливом. На пробеге даёт потерю тяги и неровный холостой ход.
Ремень ГРМ
Обрыв гнёт клапаны. Комплект меняют вместе с роликами и помпой, а на моторе без внятной истории — сразу после покупки.
Турбина и её каналы
Ресурс турбины определяется чистотой масла. Закоксованные каналы подачи убивают её задолго до собственного износа.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод — и это как раз то, что в EA211 сделали правильно после растягивавшихся цепей предыдущего семейства. Замена каждые 90 тысяч вместе с роликами и помпой; обрыв гнёт клапаны.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
До капремонта эти моторы обычно не доходят: раньше приходит срок ремня, турбины или чистки впуска. Ремонтных размеров нет, а переборка маленького мотора сопоставима с ценой контрактного, которых на разборках хватает: Golf, Octavia и Polo в России массовые.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по цепи и турбине раньше всего.
- 2
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Полуторалитровые TSI следующего поколения — преемники по роли, но требуют своей электроники.
- — Атмосферные моторы концерна той же эпохи проще и дешевле в содержании, хотя и заметно слабее.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный CYVB?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Не мало ли 1,2 литра для Octavia?
- По динамике хватает: сто десять сил с турбонаддувом дают момент раньше, чем атмосферный мотор большего объёма. Вопрос скорее в ресурсе при постоянной полной загрузке.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Правда, что у EA211 нет проблем с цепью?
- Здесь ремень, а не цепь — именно поэтому знаменитая история предыдущего семейства с растянутыми цепями этого мотора не касается.
- Сколько он ходит?
- Около двухсот пятидесяти тысяч при коротких интервалах масла и своевременном ремне.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.