CRKB 110
2012–2017 · 110 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Volkswagen
- Семейство
- EA288
- Объём
- 1598 см³ (1.6 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- дизель, Common Rail, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 110 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2012–2017
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны маховика
Масло в CRKB
- Сколько
- около 4,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- дизельное 5W-30 по допуску VW 507 00
- Интервал замены
- 15 000 км по заводу
дизельное 5W-30 по допуску VW 507 00, около 4,3 л с фильтром. Допуск обязателен: обычное масло убивает сажевый фильтр
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с CRKB
- Смешанный, обычно
- 3,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 3,2–4,7 л
- В городе
- 4,5 л
Цифры паспортные, по 30 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у CRKB
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
CLHA 105
2012–2016 · 105 л.с.младшая версия
CAYC 105
2008–2017 · 105 л.с.предыдущее поколение
Пишут CRKB, встречается CRKA. От более раннего CAYC отличается семейством: там EA189, здесь EA288 с переработанной системой очистки выхлопа.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| SEAT Leon | 110 л.с. | |
| Volkswagen Golf | 110 л.с. | |
| Audi A3 | 110 л.с. | |
| Volkswagen Golf Sportsvan | 110 л.с. | |
| Skoda Octavia | 110 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Сажевый фильтр и короткие поездки
Городской режим не даёт фильтру прожечься, и топливо попадает в масло. Для маленького дизеля это главный сценарий преждевременного износа.
Клапан EGR
Забивается сажей, машина теряет тягу и уходит в аварийный режим. Классика современных дизелей.
Форсунки
Чувствительны к качеству солярки. Комплект стоит заметно, а симптомы начинаются с жёсткой работы на холостых.
Ремень ГРМ
Обрыв гнёт клапаны. Меняется комплектом по регламенту.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой по регламенту комплектом. Обрыв гнёт клапаны, и на дизеле последствия дороже, чем на бензиновом моторе.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Само железо крепкое, а расходы приходятся на выпускной тракт и форсунки. До капремонта мотор доезжает редко. Контрактных много — Golf и Octavia этих лет продавались огромными тиражами, — и при серьёзной поломке замена обычно дешевле переборки.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, как машину эксплуатировали
Трасса или город по десять километров. Для дизеля с сажевым фильтром это разные машины, даже если пробег одинаковый.
- 2
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 3
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаТурбинаИнтеркулерФорсунка топливнаяКлапан EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — Бензиновые моторы тех же машин проще в содержании: без сажевого фильтра и без требований к солярке.
- — Контрактных достаточно: Golf и Octavia этих лет в Европе продавались огромными тиражами.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный CRKB?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч при трассовой езде. Городской режим короткими поездками сокращает срок заметно.
- Чем он отличается от прежнего 1.6 TDI?
- Семейством и выпускной системой: EA288 чище по нормам и сложнее по устройству. По железу моторы близки.
- Стоит ли брать дизель в город?
- Если ездить по десять километров в день — нет. Этому мотору нужны трассовые пробеги.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.