351C 2V
1970–1974 · 150–177 л.с.массовый
Характеристики
- Производитель
- Ford
- Семейство
- Cleveland 335
- Объём
- 5766 см³ (5.8 л)
- Конфигурация
- V8, развал 90°
- Топливо
- бензин, карбюратор
- Клапаны
- 16 (OHV)
- Мощность
- 150–335 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь
- Годы выпуска
- 1970–1976
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке за впускным коллектором
Масло в Cleveland 335-series 351C
- Сколько
- около 4,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 10W-40 или 20W-50 по сезону
- Интервал замены
- 5 000 км
10W-40 или 20W-50 по сезону, около 4,7 л с фильтром. Мотор нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с Cleveland 335-series 351C
- Смешанный, обычно
- 19,6 л/100 км
- Разброс по машинам
- 15–22,5 л
- В городе
- 23,9 л
Цифры паспортные, по 26 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у Cleveland 335-series 351C
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
351C 4V
1970–1974 · 243–266 л.с.основной
351C Cobra Jet
1971–1973 · 294–335 л.с.форсированный
Пишут 351C или Cleveland. Главное: у Ford было несколько разных V8 объёмом 5,8 литра — Cleveland и Windsor, — и детали между ними не подходят. Более крупный родственник по семейству — CLEVELAND-400.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Ford Mustang | 294–335 л.с. | |
| De Tomaso Pantera | 330 л.с. | |
| Ford Torino | 150–255 л.с. | |
| Ford Galaxie | 243 л.с. | |
| De Tomaso Longchamp | 330 л.с. | |
| Mercury Montego | 161 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Путаница с Windsor
Главная ошибка при заказе деталей. У Ford параллельно выпускались два разных V8 на 5,8 литра, и головки, коллекторы и прокладки между ними не взаимозаменяемы.
Охлаждение
Cleveland известен склонностью к перегреву из-за особенностей рубашки блока. Система охлаждения на такой машине требует внимания.
Расход топлива
Почти шесть литров объёма и карбюратор. Экономичным этот мотор не был никогда.
Снабжение в России
Контрактных нет, детали заказывают из США. Рынок там живой, но доставка добавляет и денег, и времени.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод и нижневальная схема со штангами. Обслуживание сводится к регулировке и настройке карбюратора — работам понятным и недорогим.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Перебирается как вся американская классика, и рынок деталей в США по Cleveland живой. Главный риск не в ремонте, а в заказе: детали от Windsor того же объёма сюда не подходят, и путаница обходится дорого.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 3
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
- 4
Проверьте наличие деталей до покупки
Пробейте по каталогам пару типовых позиций: прокладку головки, помпу, комплект ГРМ. Если их нет в свободной продаже, любая поломка станет ожиданием на месяцы.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — Моторы семейства Windsor того же объёма проще в снабжении и не склонны к перегреву, но и характер у них спокойнее.
- — Контрактных в России нет: везут из США вместе с машинами.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный Cleveland 335-series 351C?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем Cleveland отличается от Windsor?
- Это два разных мотора одинакового объёма. У Cleveland другие головки, другой блок и другая система охлаждения. Детали между семействами не подходят — при заказе это главное.
- Гнёт ли клапаны?
- Привод цепной, и такой сценарий для этого мотора нехарактерен.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч и перебирается штатно. Американская классика этого времени ремонтопригодна полностью.
- Реально ли содержать такую машину в России?
- Реально, но детали идут из США. Ждать приходится неделями, и это стоит учитывать до покупки.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.