Двигатель CHHB

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

Пишут CHHB и «2.0 TSI 220». Предыдущее поколение с тем же объёмом — CAEB, и вот их путать не стоит: разница в поршневой принципиальная. Младший по объёму из третьего поколения — CJSA.

На какие машины ставили

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

ГРМ: привод, износ, метки

Привод цепной, метки совмещаются со снятой передней крышкой. Третье поколение получило доработанный натяжитель, и историй с перескоком тут заметно меньше. При разборке смотрят толкатель ТНВД.

Капремонт или контрактный

Третье поколение EA888 избавилось от масложора предшественника, и поводов вскрывать низ у этого мотора почти не осталось. Ремонтных размеров нет, но и нужды в них нет. Считать надо другое: толкатель ТНВД, турбину и — отдельно — не был ли мотор прошит. Контрактных достаточно, цена умеренная, поэтому при настоящей аварии внутри меняют, а не перебирают.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Что проверить перед покупкой б/у

1. 1

   Спросите прямо про чип-тюнинг

   Эти моторы прошивают часто: прибавка ощутимая и делается за час. Следов на железе она не оставляет, а ресурс поршневой и турбины укорачивает. Отказ отвечать на вопрос — сам по себе ответ.

2. 2

   Покрутите турбину рукой

   Люфт вала, следы масла в улитке и в интеркулере, задиры на крыльчатке — всё это видно без съёмника за пару минут. Турбина в цене контрактного мотора обычно не заложена, а стоит как треть его.

3. 3

   Компрессия по цилиндрам

   Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.

4. 4

   Спросите про расход масла цифрой

   Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.

5. 5

   Спросите про цепь и её пробег

   Цепь растягивается, и на снятом с машины моторе её состояние снаружи не читается. Менять её с натяжителем и успокоителями дешевле на верстаке, пока мотор ещё не стоит в машине.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Что можно поставить вместо

• — CJSA на 1,8 литра — то же поколение, но слабее; ставится с поправкой на проводку.
• — CAEB предыдущего поколения заменой не считается: у него другая поршневая и своя история с маслом.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный CHHB?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Он тоже ест масло, как предыдущее поколение?

Нет, и это главное отличие третьего поколения EA888. Поршневую переработали именно из-за той истории, и массового масложора здесь нет.

Что у него слабое место?

Толкатель топливного насоса высокого давления. Деталь копеечная, но при запуске даёт стружку в масле, поэтому при любой разборке её смотрят.

Стоит ли брать мотор после чипа?

Лучше не брать. Запас конструкции позволяет прибавить мощности, но ресурс при этом падает, а определить по железу это нельзя.

Сколько ходит CHHB?

Триста тысяч и больше при коротких интервалах замены масла. Это один из самых удачных турбомоторов концерна.