Buick 350 двухкамерный
1968–1980 · 142–175 л.с.основные версии
Характеристики
- Производитель
- Buick
- Семейство
- Buick V8
- Объём
- 5735 см³ (5.7 л)
- Конфигурация
- V8, развал 90°
- Топливо
- бензин, карбюратор
- Клапаны
- 16 (OHV)
- Мощность
- 142–285 л.с. в зависимости от версии и года
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны обычно не гнёт
- Годы выпуска
- 1968–1980
- Ресурс
- 300 тыс. км до переборки
- Номер двигателя
- на блоке; у моторов такого возраста читается не всегда
Масло в Small-block 350
- Сколько
- около 4,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 10W-40 или 20W-50 по сезону
- Интервал замены
- 5 000 км
10W-40 или 20W-50 по сезону, около 4,7 л с фильтром. Современные допуски этому мотору не нужны
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Где купить б/у Small-block 350
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
Buick 350 четырёхкамерный
1968–1977 · 230–260 л.с.форсированные
Buick 350 GS
1968–1972 · 280–285 л.с.спортивные
Тот самый случай, когда одинаковые цифры вводят в заблуждение. Chevrolet 350, Oldsmobile 350, Pontiac 350 и Buick 350 — четыре разных мотора с одинаковым объёмом в кубических дюймах. Детали между ними не подходят. Шевролетовский родственник по эпохе — CHEVROLET-327.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Buick Regal | 142–177 л.с. | |
| Excalibur Series V | 248–304 л.с. | |
| Buick Special | 230–280 л.с. | |
| Buick LeSabre | 157–285 л.с. | |
| GMC Yukon | 203 л.с. | |
| GMC Vandura | 190 л.с. | |
| Buick Century | 162 л.с. | |
| Pontiac Ventura | 145 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Путаница с шевролетовским 350
Самая дорогая ошибка при заказе деталей. Одинаковый объём не означает ничего: моторы разные по конструкции и по крепежу.
Возраст
Моторам под пятьдесят лет. Любой такой двигатель давно перебран, и вопрос только в том, кем и как.
Снабжение
Деталей на бьюиковский 350 в США меньше, чем на шевролетовский, но рынок существует и работает.
Расход топлива
Почти шесть литров и карбюратор семидесятых. Экономичность сюда не закладывали.
ГРМ: привод, износ, метки
Нижневальная схема с цепным приводом. Конструкция бьюиковская: внешне похожа на другие американские V8, а по деталям самостоятельная.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Перебирается как любая американская классика, но с одной оговоркой: детали надо брать именно бьюиковские. Ошибка с шевролетовским 350 стоит дороже самой работы. Контрактных в России нет, всё возят из США, и предложений там меньше, чем по Chevrolet.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Убедитесь, что это именно бьюиковский мотор
В такие машины за полвека ставили что угодно. От того, чей это V8, зависит весь список деталей.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите, что уже перебирали
На моторе такого возраста «всё родное» — тревожный ответ, а не достоинство. Хорошо, когда владелец знает, что и когда делали.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 5
Уточните, откуда идут запчасти
Ходовое найти можно, но специфика заказывается из США. Сроки и наличие выясняют до покупки, особенно если предстоит ремонт.
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — В такие машины исторически ставят шевролетовский Small Block: деталей на него больше, а сам мотор дешевле. Для коллекционной ценности это минус.
- — Контрактных в России нет, всё возят из США через клубы.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный Small-block 350?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Это тот же 350, что у Chevrolet?
- Нет. У General Motors каждое отделение делало свой V8, и Buick, Oldsmobile, Pontiac и Chevrolet выпускали разные моторы одинакового объёма. Детали между ними не подходят.
- Гнёт ли клапаны?
- При перескоке цепи обычно нет.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч до переборки, и перебирать его можно многократно.
- Реально ли содержать такой мотор в России?
- Да, если есть мастер по карбюраторам и терпение ждать детали из США.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.