Сколько стоит контрактный BUD?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Гнёт ли клапаны?

Да, при обрыве ремня. Для мотора этого класса такой ремонт обычно означает поиск контрактного двигателя.

Сколько он ходит?

Около двухсот пятидесяти тысяч. Мотор простой, но живёт в постоянной нагрузке из-за скромной мощности.

Это надёжный мотор?

По конструкции — да: без наддува и без непосредственного впрыска, то есть без двух главных источников дорогих проблем у концерна.

Дорого ли содержать?

Нет, это один из самых дешёвых вариантов в линейке. Расходники копеечные, деталей на рынке много.

Двигатель BUD

Характеристики

Производитель: Volkswagen
Семейство: EA111
Объём: 1390 см³ (1.4 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: бензин, распределённый впрыск
Клапаны: 16 (DOHC)
Мощность: 80 л.с.
Привод ГРМ: ремень; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 2003–2012
Ресурс: 250 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны выпуска

Масло в BUD

Сколько: около 3,2 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30 или 5W-40 по допуску VW 502 00
Интервал замены: 10 000 км

5W-30 или 5W-40 по допуску VW 502 00, около 3,2 л с фильтром. Мотор нетребователен

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с BUD

Смешанный, обычно: 6,8 л/100 км
Разброс по машинам: 6–8 л
В городе: 9,2 л

Цифры паспортные, по 38 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у BUD

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

BUD / CGGA 80

2003–2012 · 80 л.с.

основной

BKY 86

2002–2009 · 86 л.с.

форсированный

CFNA 1.6

2010–2019 · 105 л.с.

старший атмосферник концерна

Пишут BUD, встречается родственный код CGGA. Полуторалитровый мотор той же роли у Ford — DURATEC-1-6, а более поздний атмосферник концерна — CFNA.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Skoda Octavia		80 л.с.
Volkswagen Golf		80 л.с.
Volkswagen Polo		80 л.с.
Volkswagen Golf Plus		80 л.с.
Skoda Fabia		80 л.с.
Volkswagen Caddy		80 л.с.
Volkswagen Parati		80 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Ремень ГРМ

Обрыв гнёт клапаны. Комплект недорогой, но ремонт головки на таком моторе экономически бессмысленный, поэтому регламент здесь соблюдают строго.

Динамика

Восемьдесят сил на Golf или Octavia — это городской режим. Мотор постоянно работает под нагрузкой, и износ идёт быстрее, чем цифры пробега подсказывают.

Катушки и датчики

Обычная возрастная электрика концерна. Дёшево, но регулярно.

Расход масла на пробеге

Появляется у возрастных экземпляров из-за колпачков и колец.

ГРМ: привод, износ, метки

Ремённый привод с заменой по регламенту вместе с роликами и помпой. Обрыв гнёт клапаны, а на маленьком моторе ремонт головки легко выходит дороже машины.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Переборка этого мотора почти никогда не окупается: контрактный стоит меньше, чем работа с деталями. Считать надо не смету капремонта, а стоимость замены агрегата целиком.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена ремня ГРМ Ремонт ГБЦ

Что можно поставить вместо

— Полуторалитровые моторы концерна ставятся в те же машины и дают запас, которого этому мотору не хватает.
— Контрактных много и стоят они недорого: при серьёзной поломке замена почти всегда выгоднее ремонта.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный BUD?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Гнёт ли клапаны?: Да, при обрыве ремня. Для мотора этого класса такой ремонт обычно означает поиск контрактного двигателя.
Сколько он ходит?: Около двухсот пятидесяти тысяч. Мотор простой, но живёт в постоянной нагрузке из-за скромной мощности.
Это надёжный мотор?: По конструкции — да: без наддува и без непосредственного впрыска, то есть без двух главных источников дорогих проблем у концерна.
Дорого ли содержать?: Нет, это один из самых дешёвых вариантов в линейке. Расходники копеечные, деталей на рынке много.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.