BP 8V
1989–1994 · 103 л.с.ранний
Характеристики
- Производитель
- Mazda
- Семейство
- B
- Объём
- 1839 см³ (1.8 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 130–140 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1989–2004
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в BP-ZE
- Сколько
- около 3,8 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 10W-40 по сезону
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 или 10W-40 по сезону, около 3,8 л с фильтром. Мотор нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с BP-ZE
- Смешанный, обычно
- 8,6 л/100 км
- Разброс по машинам
- 7,9–11 л
- В городе
- 10,1 л
Цифры паспортные, по 28 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у BP-ZE
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
BP-ZE 16V
1994–2004 · 130–135 л.с.основной
BP-4W для MX-5
1998–2001 · 140 л.с.для родстера
Пишут BP-ZE или просто BP. Родственники по семейству ставились на 323 и Lantis, а более поздние моторы марки идут в семействах L и Skyactiv — например LF-VD.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Mazda Lantis | 114–131 л.с. | |
| Mazda 323 | 114–137 л.с. | |
| Mazda Familia | 135–210 л.с. | |
| Mazda Eunos 100 | 135 л.с. | |
| Ford Laser | 135 л.с. | |
| Mazda Protege | 125–135 л.с. | |
| Mazda Roadster | 130 л.с. | |
| Mazda MX-5 | 140 л.с. | |
| Mitsuoka Zero 1 | 130 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Возраст
Машинам двадцать пять лет и больше. Проводка, резина, охлаждение перебираются у всех.
История эксплуатации
MX-5 и Familia часто попадали к любителям крутить мотор. Следы такой жизни ищут внимательно.
Ремень ГРМ
Обрыв гнёт клапаны. Резина стареет и без пробега — меняют по годам.
Расход масла на пробеге
У непереобранных экземпляров ожидаем и остаётся умеренным.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой по регламенту вместе с роликами и помпой. Обрыв гнёт клапаны, и на возрастной машине комплект ставят сразу.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Перебирается штатно, практика по семейству наработана, детали доступны через клубы и Японию. На MX-5 родной мотор обычно сохраняют принципиально — ради характера, а не ради экономии.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Проверьте наличие деталей до покупки
Машина не для нашего рынка, и часть позиций заказывается из Японии. Выясните это до сделки, а не после первой поломки.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — Более поздние моторы семейства ставятся в те же кузова, но ради характера MX-5 обычно оставляют родной двигатель.
- — Контрактных достаточно: машин с этим мотором выпущено много, и клубное снабжение работает.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный BP-ZE?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч. Мотор крепкий, а состояние конкретного экземпляра здесь важнее средних цифр.
- Это тот же мотор, что в MX-5?
- Да, в версии для родстера — с другой настройкой и большей отдачей. База общая.
- Стоит ли брать машину с этим мотором?
- Да, если экземпляр без гоночного прошлого. Это один из самых приятных атмосферников своего класса.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.