Сколько стоит контрактный BDG?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Гнёт ли клапаны?

Да, при обрыве ремня, причём сразу в обеих головках.

Почему так важен допуск масла?

У этого мотора насос-форсунки: их привод работает с огромным давлением на кулачки распредвала. Масло не того класса изнашивает их за десятки тысяч километров.

Сколько он ходит?

Около трёхсот пятидесяти тысяч при правильном масле. При неправильном — заметно меньше, и это главный фактор.

Стоит ли брать такую машину сейчас?

Только с историей обслуживания и мастером, который знает насос-форсунки. Без этого дизельный V6 такого возраста легко становится дороже машины.

Двигатель BDG

Характеристики

Производитель: Audi
Семейство: EA153 TDI
Объём: 2496 см³ (2.5 л)
Конфигурация: V6, развал 90°
Топливо: дизель, насос-форсунки, турбонаддув
Клапаны: 24 (DOHC)
Мощность: 163 л.с.
Привод ГРМ: ремень; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 2000–2008
Ресурс: 350 тыс. км
Номер двигателя: на блоке; доступ затруднён навесным

Масло в BDG

Сколько: около 4,6 л с фильтром
Вязкость и допуск: дизельное 5W-40 по допуску VW 505 01
Интервал замены: 10 000 км

дизельное 5W-40 по допуску VW 505 01, около 4,6 л с фильтром. Допуск здесь принципиален: насос-форсунки требуют своего масла

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с BDG

Смешанный, обычно: 7 л/100 км
Разброс по машинам: 6,8–9 л
В городе: 9,8 л

Цифры паспортные, по 26 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у BDG

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

AKE 180

1999–2005 · 180 л.с.

ранний

BDG 163

2000–2008 · 163 л.с.

основной

BAU 180

2000–2005 · 180 л.с.

форсированный

Пишут BDG. Бензиновый V6 в тех же кузовах — ASN, а более поздний дизель концерна той же роли — CAEB по бензину и семейство 2.7 TDI по дизелю.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Audi A4		163 л.с.
Volkswagen Passat		163 л.с.
Audi A6 allroad		163 л.с.
Skoda Superb		163 л.с.
Audi A6		163 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Насос-форсунки и масло

Масло не того допуска убивает кулачки распредвала под насос-форсунками. Это не осторожность, а условие работы мотора.

Ремень ГРМ на V6

Обрыв гнёт клапаны в двух головках, а доступ к приводу здесь неудобный. Комплект меняют вместе с помпой и роликами.

Турбины

На части версий их две, и работают они горячо. Ресурс напрямую зависит от чистоты масла.

Возраст и сложность

Машинам двадцать лет, а мотор из сложных. Мастера по насос-форсункам сегодня уже надо искать.

ГРМ: привод, износ, метки

Ремённый привод с заменой по регламенту. Обрыв гнёт клапаны в обеих головках, а работа на V6 дороже, чем на рядном моторе, — но откладывать её заметно опаснее.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Переборка дизельного V6 дорогая: две головки, насос-форсунки, сложное навесное. Практика по мотору есть, но мастеров по насос-форсункам уже приходится искать. Контрактных немного, и состояние их предсказать трудно.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
3
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Ремень ГРМ Натяжитель ремня ГРМ Ролик обводной Помпа Турбина Интеркулер Форсунка топливная Клапан EGR

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена ремня ГРМ Ремонт турбины

Что можно поставить вместо

— Четырёхцилиндровые дизели 1.9 TDI тех же лет проще, дешевле и куда понятнее в ремонте — самая разумная альтернатива, если нужен именно дизель.
— Контрактных немного, и состояние их предсказать трудно.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный BDG?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Гнёт ли клапаны?: Да, при обрыве ремня, причём сразу в обеих головках.
Почему так важен допуск масла?: У этого мотора насос-форсунки: их привод работает с огромным давлением на кулачки распредвала. Масло не того класса изнашивает их за десятки тысяч километров.
Сколько он ходит?: Около трёхсот пятидесяти тысяч при правильном масле. При неправильном — заметно меньше, и это главный фактор.
Стоит ли брать такую машину сейчас?: Только с историей обслуживания и мастером, который знает насос-форсунки. Без этого дизельный V6 такого возраста легко становится дороже машины.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.