B420T2 249–250
2018–2026 · 249–250 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Volvo
- Семейство
- VEA
- Объём
- 1969 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 249–295 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2018–2026
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в B420T2
- Сколько
- около 5,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-20 по допуску Volvo VCC RBS0-2AE
- Интервал замены
- 10 000 км
0W-20 по допуску Volvo VCC RBS0-2AE, около 5,5 л с фильтром. Интервал сокращают
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с B420T2
- Смешанный, обычно
- 6,9 л/100 км
- Разброс по машинам
- 0,8–9,9 л
- В городе
- 9,2 л
Цифры паспортные, по 379 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у B420T2
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
B420T2 295
2020–2025 · 295 л.с.форсированный
B4204T20
2015–2022 · 190–320 л.с.родственник по семейству
Пишут B420T2, встречается старое обозначение B4204T. Родственник по семейству — B4204T20. Индекс T2 в конце означает вариант настройки, а не другой мотор.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Volvo S60 | 152–455 л.с. | |
| Volvo S80 | 203–245 л.с. | |
| Volvo XC60 | 190–455 л.с. | |
| Volvo XC70 | 245 л.с. | |
| Volvo V70 | 190–245 л.с. | |
| Volvo V60 | 152–455 л.с. | |
| Volvo V90 Cross Country | 249–320 л.с. | |
| Volvo XC90 | 249–455 л.с. | |
| Lynk & Co 01 | 190 л.с. | |
| Volvo XC40 | 190–250 л.с. | |
| Lynk & Co 03 | 254 л.с. | |
| Volvo V40 | 122–245 л.с. | |
| Volvo V40 Cross Country | 152–245 л.с. | |
| Volvo V90 | 190–320 л.с. | |
| Volvo S90 | 190–456 л.с. | |
| Volvo S60 Cross Country | 245 л.с. | |
| Volvo S40 | 160–200 л.с. | |
| Volvo V60 Cross Country | 245–250 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Ремень ГРМ на наддувном моторе
Решение спорное и требующее дисциплины. Обрыв гнёт клапаны, а комплект меняют вместе с помпой и роликами.
Нагар на впускных клапанах
Следствие непосредственного впрыска. Чистка на пробеге входит в плановые работы.
Требовательность к маслу
Маловязкое масло по узкому допуску. Замена на «похожее» здесь не проходит без последствий.
Снабжение
Официальных поставок нет, детали идут параллельным импортом. Основное есть, редкое ждут.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод — необычное решение для современного наддувного мотора. Регламент по ремню соблюдают строго: обрыв гнёт клапаны.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтной практики мало: машины свежие и в основном обслуживаются у дилеров. Контрактных немного, стоят дорого. Основные расходы сегодня — плановые: ремень ГРМ и чистка впуска.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 2
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 3
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 4
Спросите про гарантию и сервис
Машины свежие, и главный вопрос — не износ, а к кому ехать с поломкой. Наличие сервиса в вашем городе выясняют до покупки.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Замена мотора здесь не обсуждается: машины свежие, и вопрос решается ремонтом или гарантией.
- — Контрактных мало, и стоят они дорого.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный B420T2?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему у Volvo только двухлитровые моторы?
- Марка отказалась от больших двигателей ради норм расхода и выбросов. Мощность добирают наддувом и электромотором, а базовый объём остаётся один на всю линейку.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня. Для наддувного мотора этих лет ремённый привод — редкость, и регламент здесь критичен.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч при коротком интервале масла и своевременном ремне.
- Что с деталями в России?
- Официальных поставок нет. Расходники есть, редкие позиции идут параллельным импортом и требуют времени.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.