B38A15A 102
2013–2026 · 102 л.с.младшая версия
Характеристики
- Производитель
- Mini
- Семейство
- B38
- Объём
- 1499 см³ (1.5 л)
- Конфигурация
- рядный, 3 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 12 (DOHC)
- Мощность
- 102–136 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2013–2026
- Ресурс
- 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в B38A15A
- Сколько
- около 4,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-20 или 5W-30, допуск BMW Longlife-01FE
- Интервал замены
- 7 000–10 000 км
0W-20 или 5W-30 по допуску BMW Longlife-01FE, около 4,3 л с фильтром. Вязкость заводская и подобрана под мотор: лить «погуще» здесь не стоит
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с B38A15A
- Смешанный, обычно
- 5,4 л/100 км
- Разброс по машинам
- 1,3–7,2 л
- В городе
- 6,7 л
Цифры паспортные, по 321 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у B38A15A
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
B38A15A 136
2013–2026 · 136 л.с.основная
B48
2014–2026 · 156–306 л.с.четырёхцилиндровый родственник
Пишут B38A15A, в семействе BMW — просто B38. Старший родственник на два литра — B48, дизельный аналог — B37. Модульная архитектура: у B38 три цилиндра, у B48 четыре, и цилиндр у них одинаковый.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| BMW 2 серии | 122–170 л.с. | |
| BMW 2 серии Active Tourer | 102–326 л.с. | |
| Mini Hatch | 75–156 л.с. | |
| Mini Clubman | 102–136 л.с. | |
| BMW X1 | 136–326 л.с. | |
| BMW 2 серии Gran Tourer | 102–140 л.с. | |
| BMW 1 серии | 109–170 л.с. | |
| Mini Countryman | 102–224 л.с. | |
| BMW X2 | 136–220 л.с. | |
| BMW 4 серии | 136 л.с. | |
| Karma Revero GT | 536 л.с. | |
| Mini Cabrio | 102–136 л.с. | |
| BMW 3 серии | 136 л.с. | |
| BMW i8 | 362–374 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Три цилиндра и вибрации
Конструктивная особенность: трёхцилиндровый мотор работает жёстче четырёхцилиндрового, особенно на холостых. Балансирный вал сглаживает картину, но полностью не убирает. Это не неисправность.
Нагар на впускных клапанах
Следствие непосредственного впрыска. Проявляется на пробеге потерей тяги и неровным холостым; лечится чисткой.
Требовательность к маслу
Маловязкое масло по допуску BMW подобрано под конструкцию. Растянутый интервал и «погуще для защиты» одинаково вредны — от масла зависит и цепь, и турбина.
Стоимость обслуживания
Полтора литра и три цилиндра не означают дешёвого сервиса: это машина премиальной марки со всеми вытекающими ценами на детали и работу.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Мотор относительно свежий, и статистика по большим пробегам только накапливается; зависимость ресурса цепи от чистоты масла здесь такая же, как у всей современной наддувной техники.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтных размеров нет, работа на премиальной марке дорогая, контрактных немного — машины сравнительно свежие. Значит, ремонт по узлам и профилактика: масло по допуску и без растянутых интервалов. До разговоров о капремонте эти моторы в массе ещё не доехали.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по цепи и турбине раньше всего.
- 2
Послушайте мотор в первые секунды после пуска
Дребезг на холодную — голос растянутой цепи. Работа не из дешёвых, и знать о ней надо до покупки.
- 3
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — B48 на два литра — четырёхцилиндровый родственник: ровнее по работе и заметно мощнее, ставится на те же кузова в старших версиях.
- — Контрактных на рынке немного: машины сравнительно свежие.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный B38A15A?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Три цилиндра — это надолго?
- Конструкция модульная и рассчитана на серийную нагрузку. Вибрации на холостых — особенность схемы, а не признак износа.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Порядка двухсот пятидесяти тысяч при коротких интервалах замены масла. Больших пробегов пока накоплено немного.
- Можно ли лить масло погуще?
- Не стоит. Заводская вязкость связана с работой гидравлики и фазовращателей, и самодеятельность здесь работает против мотора.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.