Сколько стоит контрактный B16DTH?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Подходит ли он для города?

Плохо. Коротким поездкам сажевый фильтр не рад: он не успевает прожигаться, забивается и портит масло топливом при регенерациях. Этот мотор для тех, кто ездит много и далеко.

Гнёт ли клапаны?

Да, при перескоке цепи.

Сколько он ходит?

Около трёхсот тысяч при трассовой эксплуатации и хорошей солярке. В городе цифра заметно меньше.

Что проверять при покупке?

Состояние сажевого фильтра, работу форсунок и уровень масла: разбавленное топливом масло — верный признак неудачных регенераций.

Двигатель B16DTH

Характеристики

Производитель: Opel
Семейство: CDTi
Объём: 1598 см³ (1.6 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: дизель, Common Rail, турбонаддув
Клапаны: 16 (DOHC)
Мощность: 120–137 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: цепь; при перескоке клапаны гнёт
Годы выпуска: 2011–2022
Ресурс: 300 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны выпуска

Масло в B16DTH

Сколько: около 5,5 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30, допуск GM dexos2
Интервал замены: 7 000 км

5W-30 по допуску GM dexos2, около 5,5 л с фильтром. Допуск здесь принципиален: у мотора сажевый фильтр, и масло подобрано под него

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с B16DTH

Смешанный, обычно: 4,5 л/100 км
Разброс по машинам: 3,9–6,8 л
В городе: 5,3 л

Цифры паспортные, по 48 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у B16DTH

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

B16DTE

2013–2019 · 110 л.с.

младшая версия

B16DTH

2011–2022 · 120–137 л.с.

основная

B16DTU

2015–2020 · 160 л.с.

форсированная

Пишут B16DTH, маркетинговое название — Whisper Diesel. Соседи по линейке — двухлитровые дизели A20DTH прежнего поколения.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Chevrolet Trax		136 л.с.
Opel Insignia		136 л.с.
Opel Meriva		136 л.с.
Opel Vivaro		120–125 л.с.
Opel Astra		136 л.с.
Chevrolet Cruze		137 л.с.
Vauxhall Mokka		136 л.с.
Vauxhall Insignia		136 л.с.
Vauxhall Meriva		136 л.с.
Vauxhall Zafira		136 л.с.
Opel Zafira		120–136 л.с.
Opel Mokka		136 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Сажевый фильтр и городская езда

Короткие поездки не дают фильтру прожигаться, и он забивается. Отсюда потеря тяги, аварийный режим и разбавление масла топливом при неудачных регенерациях. Для машины, которая ездит по городу на три километра, этот мотор не лучший выбор.

Клапан EGR и впуск

Зарастают нагаром, мотор теряет тягу. Чистится, но работа повторяющаяся.

Топливная аппаратура

Common Rail и качество солярки — сочетание, знакомое всем дизелистам. Форсунки на пробеге за двести тысяч становятся статьёй расходов.

Сервис и запчасти в России

Марка ушла официально. Ходовое есть, специфика заказывается, а дизельный сервис для этих моторов ищут заранее.

ГРМ: привод, износ, метки

Цепной привод без регламентной замены. Ресурс цепи здесь, как и у всех современных дизелей, прямо зависит от чистоты масла.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

Ремонтных размеров под этот мотор нет, а переборка современного дизеля с сажевым фильтром выходит дорого. Практика — ремонт по узлам: форсунки, EGR, фильтр. Контрактные есть, но берут их с проверкой состояния выпускного тракта: убитый регенерациями мотор внешне не отличается от живого.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Спросите про сажевый фильтр
Работает штатно или вырезан. Оба ответа имеют последствия — для ремонта, для расхода и для документов, — и знать правду надо до покупки, а не после.
2
Проверьте работу на холостых и запуск на холодную
Тряска, стук и трудный пуск на дизеле почти всегда начинаются с форсунок. Их ремонт на возрастной машине легко перевешивает её стоимость.
3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
4
Послушайте мотор в первые секунды после пуска
Дребезг на холодную — голос растянутой цепи. Работа не из дешёвых, и знать о ней надо до покупки.
5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Цепь ГРМ Натяжитель цепи ГРМ Успокоитель цепи ГРМ Турбина Интеркулер ТНВД Форсунка топливная Клапан EGR

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Ремонт турбины Ремонт ГБЦ

Что можно поставить вместо

— A20DTH — двухлитровый дизель прежнего поколения: проще по экологии, но старше и грубее.
— Бензиновые моторы тех же машин — вариант для тех, кто ездит по городу короткими поездками.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный B16DTH?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Подходит ли он для города?: Плохо. Коротким поездкам сажевый фильтр не рад: он не успевает прожигаться, забивается и портит масло топливом при регенерациях. Этот мотор для тех, кто ездит много и далеко.
Гнёт ли клапаны?: Да, при перескоке цепи.
Сколько он ходит?: Около трёхсот тысяч при трассовой эксплуатации и хорошей солярке. В городе цифра заметно меньше.
Что проверять при покупке?: Состояние сажевого фильтра, работу форсунок и уровень масла: разбавленное топливом масло — верный признак неудачных регенераций.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.