Сколько стоит контрактный AXD?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Правда, что у него трескается головка?

Да, это самая известная особенность семейства. Проверяют уровень антифриза и его состояние до покупки.

Гнёт ли клапаны?

Да, при обрыве ремня.

Сколько он ходит?

Около трёхсот пятидесяти тысяч, если головка цела и масло было правильным. Иначе история заканчивается раньше.

Стоит ли брать T5 с этим мотором?

Если есть заключение по головке и внятная история обслуживания — да, мотор тяговитый и приятный. Без этого — лотерея.

Двигатель AXD

Характеристики

Производитель: Volkswagen
Семейство: 2.5 TDI R5
Объём: 2461 см³ (2.5 л)
Конфигурация: рядный, 5 цилиндров
Топливо: дизель, насос-форсунки, турбонаддув
Клапаны: 10 (SOHC)
Мощность: 130–131 л.с.
Привод ГРМ: ремень; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 2003–2009
Ресурс: 350 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны маховика

Масло в AXD

Сколько: около 8 л с фильтром
Вязкость и допуск: дизельное 5W-30 по допуску VW 505 01
Интервал замены: 10 000 км

дизельное 5W-30 по допуску VW 505 01, около 8 л с фильтром. Допуск обязателен: насос-форсунки работают от распредвала и не прощают неподходящего масла

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с AXD

Смешанный, обычно: 9,1 л/100 км
Разброс по машинам: 8–9,7 л
В городе: 11,8 л

Цифры паспортные, по 53 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у AXD

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

AXD 130

2003–2009 · 130 л.с.

основной

AXE 174

2003–2009 · 174 л.с.

форсированный

BNZ 131

2006–2009 · 131 л.с.

поздний

Пишут AXD, встречаются AXE и BNZ — версии разной мощности. Сменил это семейство четырёхцилиндровый CCHA, и по надёжности замена оказалась удачнее.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Volkswagen California		131–174 л.с.
Volkswagen Transporter		130–174 л.с.
Volkswagen Caravelle		131–174 л.с.
Volkswagen Touareg		174 л.с.
Volkswagen Multivan		131–174 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Трещины в головке блока

Известная беда этого семейства: головка трескается между сёдлами клапанов, антифриз уходит. Проверять уровень и состав охлаждающей жидкости здесь обязательно.

Износ кулачков распредвала

Насос-форсунки давят прямо на вал, и при неподходящем масле кулачки срабатываются. Тот же сценарий, что у легковых моторов с насос-форсунками.

Работа под нагрузкой

Фургон возит и работает, а не катается. Пробег здесь считается иначе, чем у легковой машины.

Ремень ГРМ

Обрыв гнёт клапаны, и на пяти цилиндрах это дорого. К сроку относятся строго.

ГРМ: привод, износ, метки

Ремённый привод с заменой по регламенту. Обрыв гнёт клапаны, а на пятицилиндровом моторе ремонт головки обходится заметно дороже обычного.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Считать надо головку: трещины между сёдлами — известная беда семейства, и ремонт здесь начинается с заключения по ней. Если головка цела, мотор перебирается штатно и служит долго. Контрактных достаточно, но выбирают их с той же проверкой: болячка общая.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Проверьте систему охлаждения и цвет антифриза
Трещина в головке на этом моторе — частая находка. Уходящий антифриз без внешних течей означает именно её.
2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
3
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
4
Выясните, кем машина работала
Развозной фургон и семейный минивэн с одинаковым пробегом — разные моторы по состоянию. Смотрите на салон и на кузов, они врут реже одометра.
5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Ремень ГРМ Натяжитель ремня ГРМ Ролик обводной Помпа Турбина Интеркулер Форсунка топливная Клапан EGR

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Ремонт ГБЦ Замена ремня ГРМ

Что можно поставить вместо

— Более поздний двухлитровый CCHA спокойнее и без истории с трещинами в головке, но требует другой машины.
— Контрактных достаточно, только смотреть надо именно на головку: болячка у семейства общая.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный AXD?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Правда, что у него трескается головка?: Да, это самая известная особенность семейства. Проверяют уровень антифриза и его состояние до покупки.
Гнёт ли клапаны?: Да, при обрыве ремня.
Сколько он ходит?: Около трёхсот пятидесяти тысяч, если головка цела и масло было правильным. Иначе история заканчивается раньше.
Стоит ли брать T5 с этим мотором?: Если есть заключение по головке и внятная история обслуживания — да, мотор тяговитый и приятный. Без этого — лотерея.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.