ABC 150
1990–1997 · 150 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Audi
- Семейство
- ABC (2.6 V6)
- Объём
- 2598 см³ (2.6 л)
- Конфигурация
- V6, развал 90°
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 12 (SOHC)
- Мощность
- 150 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1990–1999
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке; доступ затруднён навесным
Масло в ABC
- Сколько
- около 5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-40 или 10W-40 по допуску VW 500 00
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-40 или 10W-40 по допуску VW 500 00, около 5 л с фильтром. Мотор нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с ABC
- Смешанный, обычно
- 10 л/100 км
- Разброс по машинам
- 8,6–12,3 л
- В городе
- 13,5 л
Цифры паспортные, по 32 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у ABC
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
AAH 174
1991–1999 · 174 л.с.старший, 2.8
AHA 193
1997–2002 · 193 л.с.преемник линейки
Пишут ABC. Мотор часто путают с более мощным 2,8 — внешне они почти одинаковы. При заказе деталей ориентируйтесь на объём и буквенный код, а не на внешний вид.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Audi Cabriolet | 150 л.с. | |
| Audi A4 | 150 л.с. | |
| Audi A6 | 150 л.с. | |
| Audi 80 | 150 л.с. | |
| Audi 100 | 150 л.с. | |
| Audi Coupe | 150 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Замена ремня ГРМ
Дорогая по нормо-часам работа, а последствия обрыва — гнутые клапаны в двух головках. Откладывать нельзя.
Динамика
Сто пятьдесят сил на тяжёлой машине девяностых — спокойно, но не более. Старший 2,8 в этом смысле заметно приятнее.
Возраст
Машинам по тридцать лет. Проводка, резина, датчики и охлаждение перебираются у всех.
Расход масла
Ожидаем на таком пробеге и обычно умеренный.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой по регламенту. Как и у старшего 2,8, работа требует разбора передней части машины, а обрыв гнёт клапаны в обеих головках.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Всё то же, что у старшего 2,8: ремонтопригодный V6 с дорогой по нормо-часам заменой ремня. Разница в том, что мотор менее популярен, и контрактные по нему дешевле. На машине этого возраста переборку делают редко — считают против замены.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Спросите, что уже перебирали
На моторе такого возраста «всё родное» — тревожный ответ, а не достоинство. Хорошо, когда владелец знает, что и когда делали.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — AAH на 2,8 литра ставится в те же машины и даёт заметно больше тяги при том же обслуживании.
- — Контрактных достаточно, и стоят они недорого: мотор не самый популярный.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный ABC?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем он отличается от 2.8?
- Только объёмом и мощностью: конструкция общая. Детали головки и привода при этом разные, и путать их при заказе не стоит.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч.
- Стоит ли брать 2.6 вместо 2.8?
- Разница в динамике заметна, а в содержании почти нет. Если выбор есть, берут 2,8.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.