A14XEL
2009–2019 · 87 л.с.младшая версия
Характеристики
- Производитель
- Opel
- Семейство
- Family 0
- Объём
- 1398 см³ (1.4 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 100 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2009–2019
- Ресурс
- 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в A14XER
- Сколько
- около 4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30, допуск GM dexos2
- Интервал замены
- 7 000 км
5W-30 по допуску GM dexos2, около 4 л с фильтром. Интервал здесь лучше сокращать относительно книжного: от масла напрямую зависит цепь
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с A14XER
- Смешанный, обычно
- 5,7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 4,7–6,8 л
- В городе
- 7,3 л
Цифры паспортные, по 55 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у A14XER
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
A14XER
2009–2019 · 100 л.с.основная
A14NET
2009–2018 · 120–140 л.с.с турбонаддувом
Пишут A14XER, версия меньшей мощности — A14XEL. Наддувный родственник того же семейства — A14NET. Предшественник — Z14XEP.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Opel Adam | 85–100 л.с. | |
| Opel Meriva | 100 л.с. | |
| Vauxhall Adam | 100 л.с. | |
| Opel Astra | 85–100 л.с. | |
| Chevrolet Aveo | 100 л.с. | |
| Vauxhall Meriva | 100 л.с. | |
| Vauxhall Corsa | 100 л.с. | |
| Opel Corsa | 87–100 л.с. | |
| Chevrolet Cruze | 100 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Растяжение цепи ГРМ
Главная тема мотора. Регламента замены завод не предусмотрел, а цепь вытягивается — и тем раньше, чем длиннее были интервалы замены масла. Дребезг при холодном пуске значит, что пора.
Расход масла
На возрастных экземплярах появляется. Уровень проверяют регулярно: работа на низком ускоряет износ цепи.
Система охлаждения и термостат
Пластиковые корпуса и патрубки. Возрастная классика моторов этого семейства.
Динамика
Сто сил на Astra — скромно. Мотор рассчитан на экономичность, и на трассе это чувствуется.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод, регламентной замены не предусмотрено. На практике цепь вытягивается, и на пробеге за сотню с небольшим тысяч её меняют как расходник. Дребезг на холодную — первый признак.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
До низа эти моторы доходят редко: раньше приходит срок цепи, и это главная работа в их жизни. Ремонтных размеров нет, переборка сопоставима с ценой контрактного, а контрактных на разборках хватает — Corsa и Astra в России много. Смотреть при покупке надо на историю замены масла: она предсказывает состояние цепи лучше пробега.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Послушайте мотор в первые секунды после пуска
Дребезг на холодную — голос растянутой цепи. Работа не из дешёвых, и знать о ней надо до покупки.
- 2
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — A14NET — наддувный родственник: заметно живее, но и забот с турбиной больше.
- — Z14XEP — предшественник; проще, но старше по конструкции.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный A14XER?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Правда, что у него тянется цепь?
- Да, это известная особенность мотора. Регламентной замены нет, но на практике цепь меняют по состоянию — и чем длиннее были интервалы замены масла, тем раньше.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи. Поэтому дребезг на холодную здесь не откладывают.
- Сколько он ходит?
- Около двухсот пятидесяти тысяч при коротких интервалах замены масла.
- Что важнее всего в обслуживании?
- Масло и его интервал. От них зависит цепь — самая дорогая позиция в обслуживании этого мотора.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.