4ZD1
1981–2003 · 90–110 л.с.младший, 2.3
Характеристики
- Производитель
- Isuzu
- Семейство
- 4Z
- Объём
- 2559 см³ (2.6 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 8 (SOHC)
- Мощность
- 115–122 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1987–2002
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в 4ZE1
- Сколько
- около 4,4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-40 или 10W-40 по сезону
- Интервал замены
- 7 000–10 000 км
5W-40 или 10W-40 по сезону, около 4,4 л с фильтром. Мотор старой школы и нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 4ZE1
- Смешанный, обычно
- 11 л/100 км
- Разброс по машинам
- 8,5–12,4 л
- В городе
- 11,8 л
Цифры паспортные, по 14 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 4ZE1
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
4ZE1
1987–2002 · 115–122 л.с.основной
4JJ1-TC
2004–2023 · 163–177 л.с.дизель следующего поколения
Пишут 4ZE1. Младший в семействе — 4ZD1 на 2,3 литра. Те же машины продавались под марками Opel, Holden и Chevrolet в разных странах.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Isuzu Amigo | 120 л.с. | |
| Isuzu Bighorn | 120 л.с. | |
| Isuzu Trooper | 115–120 л.с. | |
| Isuzu TF (Pickup) | 120 л.с. | |
| Isuzu KB | 120 л.с. | |
| Isuzu Rodeo | 120–122 л.с. | |
| Isuzu Wizard | 120 л.с. | |
| Isuzu MU | 120 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Возраст
Моторам по тридцать лет и больше. Проводка, резина, датчики и навесное — основная статья расходов, а не ремонт самого двигателя.
Снабжение в России
Машин немного, разборок почти нет. Часть деталей заказывается, хотя по механике многое находится.
Ремень ГРМ
Обрыв гнёт клапаны. На моторе без внятной истории комплект меняют сразу.
Расход топлива
Два с половиной литра с лишним на рамном внедорожнике при ста двадцати силах. Экономичным этот мотор не назвать.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой каждые 60–90 тысяч вместе с роликом и помпой. Обрыв гнёт клапаны. Работа простая и недорогая.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Чугунный блок, ремонтные размеры, простая механика — перебирается в любом моторном цехе. Проблема, как и у младшего, не в ремонте, а в снабжении: контрактных в России нет, разборок почти нет, детали заказываются. Поэтому живой мотор здесь чинят, а не меняют.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до того, как вы доедете до сервиса.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Смотрите на возраст, а не на пробег
На машине, которой за двадцать лет, одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
- 5
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — 4ZD1 на 2,3 литра — младший в семействе: экономичнее, но заметно слабее.
- — Дизели Isuzu тех же лет ставятся на эти машины, но это переделка с другой топливной и проводкой.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 4ZE1?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем он отличается от 4ZD1?
- Объёмом и тягой: два с половиной литра с лишним против двух с третью. Конструкция общая, детали во многом совпадают.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч. Мотор простой, чугунный и ремонтопригодный.
- Сложно ли с запчастями?
- По механике находится многое, по специфике — заказ и ожидание. Разборок под эти машины в России почти нет.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.