4ZD1
1981–2003 · 90–110 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Isuzu
- Семейство
- 4Z
- Объём
- 2255 см³ (2.3 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 8 (SOHC)
- Мощность
- 90–110 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1981–2003
- Ресурс
- 275 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в 4ZD1
- Сколько
- около 4,4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-40 или 10W-40 по сезону
- Интервал замены
- 7 000–10 000 км
5W-40 или 10W-40 по сезону, около 4,4 л с фильтром. Мотор старой школы и к маслу нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 4ZD1
- Смешанный, обычно
- 11 л/100 км
- Разброс по машинам
- 9,2–12 л
Цифры паспортные, по 19 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 4ZD1
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
4ZE1
1987–2002 · 120–130 л.с.увеличенный до 2,6 л
4JJ1-TC
2004–2023 · 163–177 л.с.дизель следующего поколения машин
Пишут 4ZD1. Тот же мотор встречается под маркой Opel на модели Campo и под маркой Holden на Rodeo: машины перелицовывали для разных рынков.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Isuzu Amigo | 110 л.с. | |
| Isuzu KB | 110 л.с. | |
| Isuzu Bighorn | 110 л.с. | |
| Isuzu Trooper | 110 л.с. | |
| Isuzu TF (Pickup) | 110 л.с. | |
| Isuzu Wizard | 110 л.с. | |
| Opel Campo | 94–98 л.с. | |
| Isuzu Piazza | 110 л.с. | |
| Isuzu Impulse | 110 л.с. | |
| Holden Rodeo | 110 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Возраст
Самому свежему мотору за двадцать лет, большинству — за тридцать. Проводка, резина, датчики, навесное меняются по состоянию, и это основная статья расходов, а не капремонт.
Снабжение
Машин с этим мотором в России немного, разборок под них почти нет. Часть деталей ищется долго, хотя ходовое по механике находится.
Ремень ГРМ
Обрыв гнёт клапаны. На моторе без внятной истории комплект меняют сразу после покупки.
Динамика
Сто десять сил на рамный внедорожник — ровно то, что написано. Мотор рабочий, а не быстрый, и с прицепом это чувствуется.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой каждые 60–90 тысяч вместе с роликом и помпой. Обрыв гнёт клапаны. Работа простая и недорогая — как и всё на этом моторе.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Механика простая и ремонтопригодная, блок чугунный, ремонтные размеры есть. Проблема не в ремонте, а в снабжении: машин в России мало, разборок под них почти нет, и часть деталей ищется долго. Поэтому живой мотор обычно чинят, а не меняют — просто потому, что менять не на что.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
История обслуживания важнее одометра
Заказ-наряды, отметки о замене масла, внятный рассказ владельца. На машине с пробегом это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 5
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — 4ZE1 на 2,6 литра — увеличенный родственник: тяги заметно больше при той же простоте.
- — Дизели Isuzu тех же лет ставятся на эти машины, но это уже переделка с другой топливной и проводкой.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 4ZD1?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Правда, что Opel Campo — это Isuzu?
- Да, это перелицованный исузовский пикап. Мотор и механика те же, и запчасти ищутся по исузовским каталогам.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Сколько он ходит?
- Порядка двухсот семидесяти тысяч. Мотор простой, чугунный и ремонтируется в любом сервисе.
- Стоит ли брать машину с этим мотором?
- Если она в приличном состоянии — механика тут понятная и живучая. Главное — заранее оценить, где брать запчасти.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.