3ZR-FE
2007–2018 · 143–158 л.с.без Valvematic, проще
Характеристики
- Производитель
- Toyota
- Семейство
- ZR
- Объём
- 1986 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC), Dual VVT-i и Valvematic
- Мощность
- 146–158 л.с. в зависимости от модели
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2007–2021
- Ресурс
- 250–300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в 3ZR-FAE
- Сколько
- около 4,2 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-20 или 5W-30, API SM и выше
- Интервал замены
- 10 000 км
0W-20 или 5W-30, около 4,2 л с фильтром. Мотор чувствителен к состоянию масла сильнее обычного: от него зависит работа механизма Valvematic
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 3ZR-FAE
- Смешанный, обычно
- 7,4 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6,1–8,2 л
- В городе
- 9,4 л
Цифры паспортные, по 119 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 3ZR-FAE
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
3ZR-FAE
2007–2021 · 146–158 л.с.с Valvematic, массовый
2ZR-FAE
2007–2019 · 132–147 л.с.младший, 1.8 с Valvematic
Пишут 3ZR-FAE и 3ZR-FE — и это разные моторы: индекс A означает как раз Valvematic. Родственники по семейству — 2ZR-FE и 1ZZ-FE из прошлого поколения. В объявлениях путают постоянно, а разница в цене ремонта заметная.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Toyota Allion | 152–158 л.с. | |
| Toyota Wish | 152–158 л.с. | |
| Toyota Esquire | 152 л.с. | |
| Toyota Harrier | 151 л.с. | |
| Toyota Voxy | 140–158 л.с. | |
| Toyota Avensis | 152 л.с. | |
| Toyota RAV4 | 146–158 л.с. | |
| Toyota C-HR | 148 л.с. | |
| Toyota Noah | 140–158 л.с. | |
| Lexus NX | 150 л.с. | |
| Toyota Premio | 152–158 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Расход масла
У экземпляров с большими пробегами кольца залегают по той же схеме, что у всего семейства ZR. Начинается с доливок между заменами, заканчивается закоксовкой. Раскоксовка на ранней стадии иногда помогает, на поздней — уже нет.
Цепь и натяжитель
К двумстам тысячам цепь растягивается, и первым признаком обычно становится шум при холодном пуске. Перескок на этом моторе означает встречу клапанов с поршнями, то есть ремонт головки.
Помпа и термостат
Обычные расходники, но с оговоркой: перегрев этому мотору стоит не только прокладки, но и корректной работы Valvematic. Систему охлаждения тут держат в порядке не из аккуратности, а из расчёта.
Valvematic: механизм в головке
Механизм изменения подъёма клапанов живёт прямо в головке и не любит грязного масла: при загрязнении подклинивает, мотор теряет тягу, троит на холодную, зажигает «чек». Ремонт — отдельный узел со своим электромотором, и стоит он ощутимо. При сборке его положение инициализируют, так что мастера выбирают по опыту именно с этим мотором. Профилактика ровно одна: масло по регламенту, а лучше чаще.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод, метки совмещаются со снятой передней крышкой. Отдельная особенность — при сборке требуется корректная установка и инициализация механизма Valvematic, и это уже не «выставить по меткам». Мастеру, который берётся за такой мотор впервые, лучше отдать что-нибудь попроще.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Расточка не предусмотрена, и это здесь не главное. Главное — Valvematic: механизм изменения подъёма клапанов живёт отдельной жизнью и стоит отдельных денег, а до поршневой на этом моторе часто и не доходит. Считать надо целиком: мотор с исправным Valvematic и мотор с подклинившим — это разные покупки по одной цене. У контрактного спрашивайте историю масла, а не пробег.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Убедитесь, что это именно FAE, а не FE
Индекс отличается одной буквой, а моторы разные: у FAE есть Valvematic со своим приводом и проводкой. Поставить один вместо другого без переделок не выйдет, и продавцы путают их регулярно — иногда искренне.
- 2
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров и на каком масле. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
- 3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 4
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 5
Спросите про цепь и её пробег
Цепь не вечная, вопреки расхожему мнению: она растягивается, и на снятом с машины моторе её состояние снаружи не читается. Менять цепь с натяжителем и успокоителями дешевле на верстаке, пока мотор ещё не стоит в машине.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМПомпаТермостатКольца поршневые
Работы
Что можно поставить вместо
- — 3ZR-FE — тот же блок без Valvematic. Как замена рассматривается, но требует своей проводки и блока управления.
- — 2ZR-FE — младший по объёму, ставится на часть тех же машин; разница в тяге заметна, в надёжности — в его пользу.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 3ZR-FAE?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Что такое Valvematic и стоит ли его бояться?
- Это механизм, который меняет высоту подъёма клапанов, — за счёт него мотор экономичнее обычного. Бояться его не надо, надо понимать: он не любит грязного масла, а его ремонт стоит заметных денег. Мотор с историей обслуживания тут дороже мотора с малым пробегом.
- Чем 3ZR-FAE отличается от 3ZR-FE?
- Наличием Valvematic. Блок и поршневая общие, а головка, привод и электроника разные. Взаимозаменяемости «болт в болт» между ними нет.
- Сколько ходит мотор?
- Двести пятьдесят — триста тысяч при аккуратном обслуживании. Причём до этого рубежа доживает обычно железо, а вопросы возникают к Valvematic и цепи.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи. Сама цепь рвётся редко, но растянутая в паре с уставшим натяжителем даёт ровно этот исход.
- Какое масло лить?
- По заводу 0W-20, около 4,2 литра с фильтром; многие на пробегах переходят на 5W-30. Здесь важнее не вязкость, а интервал: чистое масло — это условие работы Valvematic, а не пожелание.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.