Сколько стоит контрактный 1ZZ-FE?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Почему 1ZZ-FE ест масло?

У ранних версий узкие дренажные отверстия в маслосъёмных кольцах забиваются нагаром, кольца перестают работать. С 2005 года поршневую пересмотрели, и на поздних моторах проблема встречается заметно реже.

Гнёт ли клапаны при обрыве цепи?

Да. Обрывы редки, но растянутая цепь и сдавший натяжитель встречаются часто, и тянуть с их заменой не стоит.

Какой мотор брать — до 2004 или после?

После, если есть выбор. Разница в поршневой, и она важнее пробега: поздний экземпляр с большим километражом часто в лучшем состоянии, чем ранний с малым.

Можно ли вылечить масложор без переборки?

Иногда помогает раскоксовка — если кольца залегли, но не изношены. Если расход большой и в цилиндрах задиры, это уже поршневая, и раскоксовка только оттянет ремонт.

Где номер двигателя?

На блоке со стороны коробки. Без читаемого номера привозной мотор не оформить — проверяйте до оплаты.

Двигатель 1ZZ-FE

Характеристики

Производитель: Toyota
Семейство: ZZ
Объём: 1794 см³ (1.8 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра, алюминиевый блок
Топливо: бензин, распределённый впрыск
Клапаны: 16, DOHC, VVT-i на впуске
Мощность: 120–143 л.с. в зависимости от года и рынка
Привод ГРМ: цепь; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 1998–2007
Ресурс: 250–300 тыс. км, у поздних версий заметно спокойнее
Масло: 5W-30, около 3,7–4 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Номер двигателя: на блоке со стороны коробки, ближе к стыку с головкой

Где купить б/у 1ZZ-FE

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

1ZZ-FE ранний

1998–2004 · 120–136 л.с.

Тот самый, за который мотор ругают: узкие дренажные отверстия в маслосъёмных кольцах забиваются, кольца залегают, начинается расход масла. Многие экземпляры к нашему времени уже перебраны.

1ZZ-FE поздний

2005–2007 · 129–143 л.с.

После ревизии поршневой проблема с маслом стала заметно реже. При выборе контрактного мотора год выпуска здесь важнее пробега.

1ZZ-FED

2000-е · 136 л.с.

Версия для европейского рынка с другой прошивкой и выпуском. Механически близка к обычному FE.

В объявлениях пишут и 1ZZ, и 1ЗЗ с русской раскладки. Отличайте от 1ZZ-FED и от 2ZZ-GE — последний совсем другой мотор, с изменяемым подъёмом клапанов.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Toyota Voltz		125–136 л.с.
Toyota Corolla		120–192 л.с.
Toyota Opa		125–136 л.с.
Toyota Corolla Verso		129–136 л.с.
Toyota Avensis		129 л.с.
Toyota RAV4		125 л.с.
Toyota Celica		143 л.с.
Pontiac Vibe		124–130 л.с.
Toyota Matrix		124–132 л.с.
Toyota Curren		125 л.с.
Toyota Vista		130–136 л.с.
Toyota Sprinter Carib		125–136 л.с.
Toyota Allion		125–132 л.с.
Toyota MR-S		140 л.с.
Toyota Allex		125–132 л.с.
Toyota WiLL		125–136 л.с.
Toyota Wish		125–133 л.с.
Toyota Caldina		132 л.с.
Toyota Premio		125–132 л.с.
Toyota Corolla Spacio		125–136 л.с.
Toyota MR2		140 л.с.
Toyota ISis		130–133 л.с.
Toyota Corona EXiV		125 л.с.
Toyota Carina ED		125 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Расход масла на ранних версиях

Классика семейства: маслосъёмные кольца залегают, мотор начинает есть литр и больше на тысячу. Хуже всего то, что владельцы этого не замечают и ездят на низком уровне — а это уже задиры.

Катализатор и его пыль

Разрушающийся катализатор гонит абразив обратно в цилиндры. Отсюда задиры на стенках и падение компрессии. Если мотор ест масло, а катализатор родной — смотрите оба узла вместе.

Цепь и натяжитель

К большим пробегам цепь растягивается: шум на холодном пуске, ошибки по фазам, плавающие обороты. Меняется комплектом с башмаками и успокоителями.

Течь заднего сальника и прокладки поддона

Возрастная мелочь, но масляное пятно под машиной у 1ZZ чаще всего именно оттуда, а не из-под головки.

Метки ГРМ и моменты затяжки

Цепь с гидронатяжителем; метки на звёздах распредвалов и коленвала совмещаются по меткам на цепи и на крышке. Работа несложная, но требует мануала: положения меток у ранних и поздних версий отличаются.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Спросите год мотора, а не пробег
Разница между версией до 2004 года и после важнее любых цифр на одометре: поршневая у них разная, и склонность к масложору тоже.
2
Эндоскоп в цилиндры
Задиры на стенках видно сразу. Для мотора, который мог ездить с разрушенным катализатором, это самая честная проверка.
3
Компрессия и разброс
Ровные значения по всем четырём — хороший знак. Просевший цилиндр у 1ZZ почти всегда означает поршневую.
4
Посмотрите на свечи
Замасленные электроды — прямой разговор про кольца и маслосъёмные колпачки.

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Прокладка ГБЦ Свечи зажигания Катушка зажигания Датчик коленвала Сальник коленвала Цепь ГРМ Натяжитель цепи ГРМ Успокоитель цепи ГРМ Кольца поршневые Маслосъёмные колпачки Катализатор

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена цепи ГРМ Замена поршневых колец Раскоксовка двигателя

Что можно поставить вместо

— 3ZZ-FE и 4ZZ-FE — младшие 1.6 и 1.4 того же семейства: конструкция общая, часть навесного взаимозаменяема.
— 2ZZ-GE — 1.8 с изменяемым подъёмом клапанов от Celica. Совсем другой характер и другая проводка, простой заменой не встаёт.
— 1ZR-FE — преемник на Corolla E150. Другое семейство и другое навесное.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный 1ZZ-FE?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Почему 1ZZ-FE ест масло?: У ранних версий узкие дренажные отверстия в маслосъёмных кольцах забиваются нагаром, кольца перестают работать. С 2005 года поршневую пересмотрели, и на поздних моторах проблема встречается заметно реже.
Гнёт ли клапаны при обрыве цепи?: Да. Обрывы редки, но растянутая цепь и сдавший натяжитель встречаются часто, и тянуть с их заменой не стоит.
Какой мотор брать — до 2004 или после?: После, если есть выбор. Разница в поршневой, и она важнее пробега: поздний экземпляр с большим километражом часто в лучшем состоянии, чем ранний с малым.
Можно ли вылечить масложор без переборки?: Иногда помогает раскоксовка — если кольца залегли, но не изношены. Если расход большой и в цилиндрах задиры, это уже поршневая, и раскоксовка только оттянет ремонт.
Где номер двигателя?: На блоке со стороны коробки. Без читаемого номера привозной мотор не оформить — проверяйте до оплаты.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.