1UR-FE
2007–2021 · 309–318 л.с.4.6, младший
Характеристики
- Производитель
- Toyota
- Семейство
- UR
- Объём
- 5663 см³ (5.7 л)
- Конфигурация
- V8
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 32 (DOHC), Dual VVT-i
- Мощность
- 367–383 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2007–2022
- Ресурс
- 400 тыс. км и больше
- Номер двигателя
- на блоке в развале, доступ затруднён
Масло в 3UR-FE
- Сколько
- около 8 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-20 по допуску Toyota
- Интервал замены
- 10 000 км
0W-20 по допуску Toyota, около 8 л с фильтром. Объём большой, и заливать «сколько влезет» здесь особенно не стоит — уровень проверяют щупом
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 3UR-FE
- Смешанный, обычно
- 15 л/100 км
- Разброс по машинам
- 14,8–16,8 л
- В городе
- 19,6 л
Цифры паспортные, по 53 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 3UR-FE
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
3UR-FE
2007–2022 · 367–383 л.с.5.7, массовый в США
2UZ-FE
1998–2011 · 235–288 л.с.предшественник семейства
Пишут 3UR-FE и 3УР-ФЕ. Младший в семействе — 1UR-FE на 4,6 литра, он стоит на Land Cruiser 200. Конструкция у них общая, разница в объёме и мощности.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Toyota Tundra | 381 л.с. | |
| Toyota Sequoia | 381 л.с. | |
| Lexus LX | 367–383 л.с. | |
| Toyota Land Cruiser | 381 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Стоимость работ
Главная особенность мотора — не поломка, а бюджет. Восемь цилиндров, две головки, тесная компоновка в рамной машине: даже плановые операции здесь стоят заметно. Это надо понимать до покупки, а не после.
Расточка невозможна
Блок алюминиевый, ремонтных размеров нет. При износе цилиндров мотор меняют. Доходит до этого редко, но если дошло — сумма серьёзная.
Система охлаждения
Тепловыделение большое, машина тяжёлая и часто ходит гружёной. Помпа, радиатор, вязкостная муфта — плановые позиции, а не аварийные.
Расход масла на пробегах
После трёхсот тысяч появляются доливки: колпачки и вентиляция картера. До поршневой обычно не доходит, но следить за уровнем на таком объёме надо внимательнее, а не реже.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод, две головки, четыре распредвала. Любая работа с приводом требует снятия мотора и специнструмента. Поводов для неё, впрочем, почти не возникает.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
То же, что у младшего в семействе, только дороже во всём: ремонтных размеров нет, работа на V8 большая, контрактный стоит серьёзных денег. Ресурс при этом такой, что до вопроса о замене обычно не доходит. Считать стоит честно и заранее: на этой машине дорогое не железо, а нормо-часы вокруг него.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 3
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
- 4
Спросите про цепь и её пробег
Цепь растягивается, и на снятом с машины моторе её состояние снаружи не читается. Менять её с натяжителем и успокоителями дешевле на верстаке, пока мотор ещё не стоит в машине.
- 5
Спросите, как машина работала
Буксировка прицепа, гружёные поездки, бездорожье — всё это изнашивает мотор иначе, чем городской пробег, а на одометре выглядит одинаково.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — 1UR-FE на 4,6 литра — младший в семействе; конструкция общая, но проводка и настройки свои.
- — 3UR-FE с другой машины — обычная практика; сверяйте навесное: у LX и Tundra оно разное.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 3UR-FE?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Сколько ходит 3UR-FE?
- Четыреста тысяч и больше. Это один из самых ресурсных бензиновых V8 своего времени, и вопросы к нему обычно не про ресурс, а про стоимость обслуживания.
- Можно ли его перебрать?
- Ремонтных размеров нет — блок алюминиевый. При износе цилиндров считают замену мотора, что на такой машине сумма серьёзная.
- Чем он отличается от 1UR-FE?
- Объёмом и мощностью: 5,7 против 4,6. Конструкция общая, ремонтная логика одинаковая.
- Что смотреть у контрактного?
- Компрессию по всем восьми, цилиндры эндоскопом, следы перегрева и историю обслуживания. И трезво считать стоимость установки: работа тут дорогая сама по себе.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.