20A4E 200–204
2024–2026 · 200–204 л.с.младшая настройка
Характеристики
- Производитель
- Maxus
- Семейство
- SAIC 2.0T
- Объём
- 1997 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 200–261 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2020–2026
- Ресурс
- ресурс не подтверждён пробегами
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в 20A4E
- Сколько
- около 5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-20 или 5W-30 по допуску производителя
- Интервал замены
- 10 000 км
0W-20 или 5W-30 по допуску производителя, около 5 л с фильтром. Интервал сокращают: мотор наддувный
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 20A4E
- Смешанный, обычно
- 8,5 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6,2–10,9 л
Цифры паспортные, по 23 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 20A4E
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
20A4E 234–242
2020–2026 · 234–242 л.с.основной
20A4E 261
2022–2026 · 261 л.с.форсированный
Пишут 20A4E. Двигатель концерна SAIC, и под разными шильдиками он один и тот же. Похожую роль у китайских конкурентов играет GW4N20A у Haval.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Maxus Territory | 261 л.с. | |
| Maxus G90 | 234 л.с. | |
| MG 7 | 261 л.с. | |
| MG RX9 | 204 л.с. | |
| Maxus Interstellar | 261 л.с. | |
| Roewe RX9 | 242 л.с. | |
| Maxus G70 | 234 л.с. | |
| Москвич М90 | 200 л.с. | |
| Roewe iMAX8 | 234 л.с. | |
| Maxus G10 | 261 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Ресурс неизвестен
Моторы новые, больших пробегов в России почти нет. Любые цифры ресурса по ним сегодня — предположение, а не статистика.
Снабжение
Основное у дилеров есть, но по редким позициям сроки поставки длинные. Неоригинала на рынке пока мало.
Непосредственный впрыск
Со временем даёт нагар на впускных клапанах — общая особенность схемы, а не конкретно этого мотора.
Требовательность к маслу
Наддувный мотор с малым объёмом картера растянутых интервалов не прощает.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Ремонтной практики по этим моторам пока мало, и судить о приводе по опыту ещё рано.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтной практики по этим моторам пока нет: машины новые и в основном на гарантии. Контрактных на рынке тоже нет. Пока вопрос решается не сметой капремонта, а дилерским сервисом.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про гарантию и сервис
Машины свежие, и главный вопрос — не износ, а к кому ехать с поломкой. Наличие сервиса в вашем городе выясняют до покупки.
- 2
Проверьте наличие деталей до покупки
Пробейте по каталогам пару типовых позиций: прокладку головки, помпу, комплект ГРМ. Если их нет в свободной продаже, любая поломка станет ожиданием на месяцы.
- 3
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 4
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Замена на другой мотор здесь не обсуждается: машины новые, и вопрос решается гарантией, а не переделкой.
- — Контрактных на рынке почти нет по той же причине.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 20A4E?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Правда, что этот мотор стоит на «Москвиче»?
- Да. М90 построен на платформе SAIC, и двигатель там тот же, что на Maxus и MG. Детали по нему ищутся по китайским каталогам.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Достоверных данных пока нет: моторы новые. Судить о ресурсе можно будет через несколько лет.
- Что с деталями?
- Расходники есть, по редким позициям бывают долгие сроки. Перед покупкой стоит пробить пару типовых деталей по наличию.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.