204PT
2011–2026 · 200–249 л.с.бензиновый Ingenium
Характеристики
- Производитель
- Land Rover
- Семейство
- Ingenium
- Объём
- 1997 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 200–249 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2011–2026
- Ресурс
- 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в 204PT
- Сколько
- около 5,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-20 или 5W-30 по допуску JLR
- Интервал замены
- 10 000 км
0W-20 или 5W-30 по допуску JLR, около 5,7 л с фильтром. Интервал держат короче заводского: мотор нагружен, а ремонт дорог
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 204PT
- Смешанный, обычно
- 7,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 1,9–9,6 л
- В городе
- 9,5 л
Цифры паспортные, по 206 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 204PT
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
204DTD
2014–2026 · 150–180 л.с.дизельный Ingenium
204PT P300
2017–2026 · 300 л.с.форсированная версия
Пишут 204PT и «Ingenium 2.0». Дизельный родственник по семейству — 204DTD. Ранние Evoque до перехода на Ingenium ездили на фордовских моторах, и это разные машины по обслуживанию — год выпуска здесь важен.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Land Rover Discovery Sport | 200–290 л.с. | |
| Land Rover Range Rover Velar | 300–404 л.с. | |
| Jaguar E-Pace | 200–300 л.с. | |
| Jaguar F-Type | 300 л.с. | |
| Land Rover Range Rover Evoque | 200–249 л.с. | |
| Land Rover Freelander | 240 л.с. | |
| Jaguar XE | 200–300 л.с. | |
| Jaguar XF | 200–300 л.с. | |
| Jaguar F-Pace | 250–404 л.с. | |
| Land Rover Discovery | 300 л.с. | |
| Land Rover Range Rover Sport | 300 л.с. | |
| Land Rover Defender | 404 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Стоимость обслуживания
Главная особенность мотора — не поломка, а бюджет. Машины премиального класса, детали идут через официальные каналы, а компоновка тесная. Даже плановые работы здесь стоят заметно, и это надо понимать до покупки такой машины с рук.
Нагар на впускных клапанах
Непосредственный впрыск клапаны не омывает. К сотне тысяч — тяжёлый холодный пуск, троение, потеря тяги внизу. Чистят механически со снятием впуска.
Турбина и качество масла
Турбина живёт ровно столько, сколько живёт масло. Растянутый интервал на таком моторе бьёт по ней первым, а стоит она соответственно классу машины.
Контрактных мало
Машины ещё в строю, доноров немного. При серьёзной беде — ремонт по узлам, и сроки поставки деталей стоит выяснять заранее.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной, метки совмещаются со снятой передней крышкой. Работа на тесно скомпонованном моторном отсеке кроссовера неудобная, и часть операций делается со снятием навесного целиком.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтных размеров нет, контрактных немного, а нормо-часы премиальные. Отсюда простой вывод: считать надо не капремонт, а стоимость владения. До поршневой мотор доводит редко — деньги живут в турбине, топливной и чистке впуска. При покупке важнее пробега вопрос про прошивку: эти моторы охотно форсируют.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите историю обслуживания, а не пробег
На дорогом моторе заказ-наряды и отметки о замене масла говорят больше, чем цифра на одометре. Пробег скручивают, а следы регулярного обслуживания подделать сложнее.
- 2
Покрутите турбину рукой
Люфт вала, следы масла в улитке и в интеркулере, задиры на крыльчатке — всё это видно без съёмника за пару минут. Турбина в цене контрактного мотора обычно не заложена, а стоит как треть его.
- 3
Спросите прямо про чип-тюнинг
Эти моторы прошивают часто: прибавка ощутимая и делается за час. Следов на железе она не оставляет, а ресурс поршневой и турбины укорачивает. Отказ отвечать на вопрос — сам по себе ответ.
- 4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 5
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаТНВДИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — 204DTD — дизельный мотор того же семейства: экономичнее, но с сажевым фильтром и своей топливной.
- — 204PT с другой машины JLR — обычная практика; сверяйте версию по мощности и год.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 204PT?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Что такое Ingenium?
- Собственное семейство моторов Jaguar Land Rover, пришедшее на смену фордовским агрегатам. Ранние Evoque ездили ещё на фордовских, поэтому при покупке год выпуска здесь важнее обычного.
- Сколько он ходит?
- Около двухсот пятидесяти тысяч при коротких интервалах замены масла. Вопрос обычно упирается не в ресурс, а в стоимость обслуживания по дороге к нему.
- Стоит ли брать прошитый?
- Лучше не брать. Прибавка делается легко, ресурс падает, а по железу это не читается.
- Дорого ли его чинить?
- Да, и это главное, что нужно понимать про машину с таким мотором. Считать надо не капремонт, а стоимость владения целиком.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.