204DTD 150
2014–2026 · 150 л.с.базовый
Характеристики
- Производитель
- Land Rover
- Семейство
- Ingenium
- Объём
- 1999 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- дизель, common rail, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 150–180 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- ремень в масле; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2014–2026
- Ресурс
- 250–300 тыс. км при исправной топливной
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в 204DTD
- Сколько
- около 6 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- дизельное 0W-30 или 5W-30 по допуску JLR
- Интервал замены
- 10 000 км: в этом масле работает ремень привода
дизельное 0W-30 или 5W-30 по допуску JLR, около 6 л с фильтром. Допуск здесь критичен: от масла зависит и сажевый фильтр, и ремень, который в этом масле работает
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 204DTD
- Смешанный, обычно
- 5,4 л/100 км
- Разброс по машинам
- 4,2–6,5 л
- В городе
- 6,2 л
Цифры паспортные, по 73 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 204DTD
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
204DTD 180
2014–2026 · 180 л.с.массовый
204PT
2011–2026 · 200–249 л.с.бензиновый того же семейства
Пишут 204DTD и «Ingenium 2.0d». Бензиновый родственник по семейству — 204PT. До перехода на Ingenium на этих машинах стояли дизели фордовской разработки — год выпуска здесь определяет всё.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Land Rover Discovery Sport | 150–180 л.с. | |
| Land Rover Range Rover Velar | 180 л.с. | |
| Land Rover Range Rover Evoque | 150–180 л.с. | |
| Land Rover Discovery | 180 л.с. | |
| Land Rover Range Rover Sport | 240 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Ремень ГРМ в масле
Конструктивная особенность, о которой владельцы узнают поздно: ремень работает внутри мотора, расслаивается со временем, и крошка забивает маслоприёмник. Дальше падение давления и ремонт совсем другого масштаба. Регламент замены соблюдают строго, а меняют вместе с промывкой системы смазки.
Сажевый фильтр и EGR
Городская езда короткими поездками не даёт фильтру прожигаться, топливо уходит в масло — а от масла здесь зависит ещё и ремень. Связь прямая, и последствия накладываются друг на друга.
Форсунки и топливо
Определяют бюджет владения. Растущая обратка, шум, тяжёлый пуск на холодную. Комплект стоит заметную часть цены мотора.
Стоимость работ
Премиальная марка, тесная компоновка, детали через официальные каналы. Даже плановое обслуживание здесь дороже, чем на массовых кроссоверах.
ГРМ: привод, износ, метки
Особенность семейства — привод газораспределения ремнём, работающим в масле. Ремень со временем расслаивается, и его крошка забивает маслоприёмник. Регламент замены существует, о нём знают не все владельцы, а последствия узнают все.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Разговор здесь начинается не с поршневой, а с ремня газораспределения, который работает в масле. Расслоившийся ремень забивает маслоприёмник, давление падает — и вот тогда речь идёт о вкладышах. Поэтому смета всегда включает снятие поддона и промывку системы смазки. Контрактных мало, ремонт премиальный, и у донора тот же ремень неизвестного возраста.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про ремень привода в масле
Менялся ли, когда и с промывкой ли системы смазки. Это главный вопрос к этому мотору, и ответ «а такой есть?» означает, что его не меняли ни разу.
- 2
Спросите про форсунки и попросите тест на обратку
Изношенные форсунки — самая дорогая позиция в бюджете дизеля после самого мотора. Комплект стоит как половина контрактного агрегата, и продавцы об их состоянии обычно не знают. Закладывайте проверку сразу, а лучше — до оплаты.
- 3
Спросите про сажевый фильтр
Родной, заменённый или удалённый — это три разные машины по стоимости владения и по законности. Ответ «а что это» означает, что фильтр родной и, скорее всего, забит.
- 4
Спросите историю обслуживания, а не пробег
На дорогом моторе заказ-наряды и отметки о замене масла говорят больше, чем цифра на одометре. Пробег скручивают, а следы регулярного обслуживания подделать сложнее.
- 5
Заведите и посмотрите на выхлоп
Чёрный дым под нагрузкой — топливная и турбина, сизый — масло в цилиндрах, белый на прогретом — антифриз или поздний впрыск. На снятом моторе это увидеть нельзя, но если агрегат ещё в машине, минута наблюдения экономит десятки тысяч.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаФорсунка дизельнаяТНВДТурбинаКлапан EGRСвеча накаливания
Работы
Что можно поставить вместо
- — 204PT — бензиновый мотор того же семейства; проще по выпуску, но требует своей топливной и электроники.
- — 204DTD с другой машины JLR — обычная практика; сверяйте версию по мощности и год.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 204DTD?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Что за ремень в масле?
- Привод газораспределения на этом семействе идёт ремнём, который работает внутри мотора, в масле. Со временем он расслаивается, крошка забивает маслоприёмник, давление падает. Регламент замены есть, и соблюдать его надо строго.
- Как проверить его состояние при покупке?
- Заглянуть в маслозаливную горловину и, если есть возможность, снять поддон. Чёрные резиновые крошки — это остатки ремня, и промывка системы смазки становится обязательной.
- Стоит ли брать дизельный Evoque для города?
- Если поездки короткие — нет. Сажевый фильтр не прожигается, топливо разжижает масло, а от масла зависит ремень. Для трассы мотор хорош.
- Сколько он ходит?
- Двести пятьдесят — триста тысяч при соблюдении регламента по ремню и исправной топливной.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.