ZF VT1
ZF · вариатор · 2001–2007
Вариатор первых Mini после возрождения марки. Самая неудачная коробка в её истории, и главное, что про неё нужно знать, — что она неразборная. Ремонта у неё нет в принципе.
Масло
- Какое
- жидкость CVT по допуску марки; ничем не заменяется
- Сколько
- около 4,5 л
- Когда менять
- 40 тыс. км — вопреки заводскому регламенту
Жидкость своя и дорогая, менять её нужно часто, а завод объявил её несменяемой. Для вариатора это сочетание смертельно, и статистика это подтвердила.
Характеристики
- Тип
- вариатор
- Компоновка
- поперечная
- Момент
- до 170 Нм
- Годы выпуска
- 2001–2007
- Ресурс
- 120 тыс. км — и это не пессимизм
- Номер
- на корпусе сверху
Пишут ZF VT1. Шестиступенчатый автомат Aisin, пришедший ей на смену в 2007 году, — совсем другой агрегат и совсем другая история.
Исполнения
- VT12001–2007· до 170 Нм— единственное исполнение
- Aisin GA6F21WA2007–2016· до 280 Нм— что пришло на смену
- механика Getrag2001–2007· до 220 Нм— альтернатива тех же лет
Слабые места
Главное и определяющее. Вскрыть коробку и что-то в ней заменить нельзя: запчастей внутрь завод не выпускал вовсе.
Для вариатора с дорогой собственной жидкостью это приговор. Экземпляров, которым её меняли, почти не встречается.
Самой молодой коробке под двадцать лет, и контрактные ровно такие же. Замена — это лотерея.
Тот же Mini с механикой — совсем другая машина по стоимости владения. Это редкий случай, когда справка советует искать другую коробку.
Что смотреть при покупке
Обороты растут быстрее скорости — это конец. Ремонта у этой коробки нет, и следующий шаг — поиск контрактной такого же возраста.
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Машин с такой коробкой моложе пятнадцати лет не бывает. Уплотнения за это время твердеют у всех, и состояние определяется историей обслуживания, а не цифрой на одометре.
У коробки два сценария: перебрать или поставить контрактную. Цены отличаются в разы, и выбор зависит от модели — узнать это стоит заранее.
Ремонт или контрактная
Ремонта нет. Корпус неразборный, внутренности заводом в запчасти не поставлялись, и единственный выход при отказе — контрактный агрегат такого же возраста.
- — С шестиступенчатым автоматом Aisin не взаимозаменяем: это другой агрегат и другая проводка.
- — Контрактные есть, но состояние у всех возрастное, а проверить его до установки нечем.
На какие машины ставили
- Mini Hatch, Cabrio2001–2007
- Mini Cooper, Cooper S2001–2006— кроме версий с механикой
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 4 модификаций на 2 моделях.
Вопросы
Нет. Корпус неразборный, запчастей внутрь завод не выпускал. Только замена агрегата.
Сто двадцать тысяч, и это не пессимизм, а то, что видно по сохранившимся машинам.
Тот же Mini с механикой обойдётся заметно дешевле в содержании. С автоматом стоит искать машину после 2007 года.
Обязательно, раз в сорок тысяч, вопреки заводскому регламенту. Это единственное, что продлевает ему жизнь.