VW 01M
Volkswagen · АКПП · 4 ступеней · 1988–2006
Четырёхступенчатый автомат концерна VAG до эпохи шестиступенчатых — то, что стояло на Гольфе, Пассате и Ауди A4 девяностых. Простая коробка с одной дурной привычкой, погубившей половину выпуска.
Масло
- Какое
- ATF по допуску VW G 052 162, красная
- Сколько
- около 5,5 л при полной замене, 3 л при частичной
- Когда менять
- 60 тыс. км с фильтром
Та самая дурная привычка: масло объявлено залитым на весь срок службы, а щупа у коробки нет вовсе. Проверить уровень без подъёмника нельзя, и владельцы просто не проверяли по двадцать лет.
Характеристики
- Тип
- АКПП
- Ступеней
- 4
- Компоновка
- поперечная
- Момент
- до 280 Нм
- Годы выпуска
- 1988–2006
- Ресурс
- 250 тыс. км при замене масла
- Номер
- на табличке сверху корпуса, у левого привода
Пишут 01M у поперечных и 01N у продольных. Ранние 097 и 098 — то же семейство предыдущего поколения. Всё это концерн называл просто «автомат».
Исполнения
- 097, 0981988–1995· до 220 Нм— первое поколение
- 01M поперечная1995–2006· до 250 Нм— основное исполнение
- 01N продольная1995–2005· до 280 Нм— для Ауди
Слабые места
Уровень масла проверяется только снизу, через контрольную пробку и при определённой температуре. Из-за этого его не проверяли вовсе — и это убило больше коробок, чем любая поломка.
Изнашиваются к двумстам тысячам, особенно на грязном масле. Толчки при переключении вверх — их признак.
Стирается и загрязняет масло, после чего очередь доходит до гидроблока. Цепочка всегда в этом порядке.
Простота и дешевизна. Восемнадцать лет выпуска сделали её самой понятной коробкой концерна — дешевле её чинить только вазовскую механику.
Что смотреть при покупке
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Машин с такой коробкой моложе пятнадцати лет не бывает. Уплотнения за это время твердеют у всех, и состояние определяется историей обслуживания, а не цифрой на одометре.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
У коробки два сценария: перебрать или поставить контрактную. Цены отличаются в разы, и выбор зависит от модели — узнать это стоит заранее.
Ремонт или контрактная
Ремонтируется просто и дёшево: коробка выпускалась восемнадцать лет и изучена полностью. Детали есть и новые, и с разбора, и берутся за неё везде.
- — Поперечная 01M и продольная 01N не взаимозаменяемы, хотя семейство одно.
- — Уровень масла после ремонта проверяют строго по методике, с прогревом: на глаз здесь не получится.
На какие машины ставили
- Volkswagen Golf, Bora, Passat, Polo, Sharan1988–2006
- Audi A3, A4, A6, 80, 1001990–2005
- Skoda Octavia, Seat Toledo, Cordoba1996–2006
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 348 модификаций на 13 моделях.
Вопросы
Завод считал масло несменяемым. На практике это привело к тому, что уровень не проверял никто, и коробки умирали от нехватки масла.
Обязательно, раз в шестьдесят тысяч с фильтром. Это единственное, что отличает живую коробку от разобранной.
Четверть миллиона при обслуживании. Без него — вдвое меньше.
Один из самых дешёвых: коробка выпускалась восемнадцать лет и изучена полностью.