Subaru Lineartronic
Subaru · вариатор · 2009–2024
Вариатор с цепью для продольного мотора и постоянного полного привода — конструкция, которой больше нет ни у кого. Марка поставила её вообще на всё и с тех пор других коробок почти не делает.
Масло
- Какое
- Subaru CVTF или High Torque CVTF по исполнению
- Сколько
- около 12 л при полной замене, 6 л при частичной
- Когда менять
- 50 тыс. км
Цепь и конусы под полным приводом работают тяжелее, чем в переднеприводном вариаторе, а заводской интервал у ранних машин был объявлен бесконечным. Это и стало их главной бедой.
Характеристики
- Тип
- вариатор
- Компоновка
- продольная
- Момент
- до 400 Нм
- Годы выпуска
- 2009–2024
- Ресурс
- 250 тыс. км при замене масла
- Номер
- на табличке сбоку корпуса, со стороны выпуска
Пишут Lineartronic, внутренние имена — TR580 для младших моторов и TR690 для крупных. Ранние экземпляры иногда помечены как TR580 CVT8.
Исполнения
- TR5802009–2024· до 300 Нм— моторы до 2,5
- TR6902009–2020· до 400 Нм— моторы 3,0–3,6 и турбо
- TR580 после 20182018–2024· до 350 Нм— доработанная
Слабые места
Первое, что изнашивается. Симптом узнаваемый: задумчивость при трогании и рывок, когда коробка наконец подхватывает.
До середины десятых масло считалось несменяемым. Именно эти экземпляры и создали вариатору репутацию.
Коробка, раздатка и главная пара — один агрегат. Поэтому даже мелкий ремонт требует снятия и полной разборки.
Цепь вместо ремня и запас по моменту до четырёхсот ньютон-метров. Для вариатора это очень много, и на турбомоторах он это подтверждает.
Что смотреть при покупке
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Задержка и последующий рывок — признак гидроблока, типовой беды этой коробки. Прогретая машина его может не показать.
Пробки и прицеп греют коробку сильнее, чем трасса. Перегретое масло стареет в разы быстрее, и по пробегу этого не видно.
У коробки два сценария: перебрать или поставить контрактную. Цены отличаются в разы, и выбор зависит от модели — узнать это стоит заранее.
Ремонт или контрактная
Ремонтируется, но своеобразно: коробка объединена с раздаткой и главной парой, и вскрывать её приходится целиком. Мастерских с опытом немного, зато цепь и конусы здесь крепкие.
- — TR580 и TR690 не взаимозаменяемы: разный момент, разная главная пара.
- — Контрактный агрегат идёт вместе с раздаткой, и передаточные числа должны совпасть с задним редуктором машины.
На какие машины ставили
- Subaru Forester, Outback, Legacy2009–2024
- Subaru XV, Impreza2011–2024
- Subaru Levorg, WRX2014–2021
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 259 модификаций на 7 моделях.
Вопросы
Крепче большинства: цепь вместо ремня и большой запас по моменту. Подводит его гидроблок и старое масло.
Четверть миллиона при замене масла раз в пятьдесят тысяч.
Обязательно. Заводское «на весь срок» у них и стало причиной ремонтов.
Коробка объединена с раздаткой и главной парой — разбирать приходится всё сразу.