Mitsubishi V5A51
Mitsubishi · АКПП · 4 или 5 ступеней · 1999–2016
Продольный автомат Паджеро, Паджеро Спорт и L200 — коробка собственной разработки марки, сменившая лицензионную Aisin. Рассчитана под бездорожье и прицеп, и это видно по её характеру.
Масло
- Какое
- Mitsubishi Diamond ATF SP-III
- Сколько
- около 9 л при полной замене, 4,5 л при частичной
- Когда менять
- 50 тыс. км, по бездорожью и с прицепом — 30 тыс.
Машины лезут в грязь и таскают прицепы, а масло при этом греется сильнее, чем на любой легковой. Интервал держат коротким именно поэтому.
Характеристики
- Тип
- АКПП
- Ступеней
- 4 или 5
- Компоновка
- продольная
- Момент
- до 400 Нм
- Годы выпуска
- 1999–2016
- Ресурс
- 300 тыс. км при замене масла
- Номер
- на табличке сбоку корпуса
Пишут V5A51 у пятиступенчатой и V4A51 у четырёхступенчатой. R5A51 — исполнение для заднего привода. Название INVECS-II относится к управлению, не к железу.
Исполнения
- V4A511999–2008· до 350 Нм— четырёхступенчатая
- V5A512000–2016· до 400 Нм— пятиступенчатая
- R5A512000–2012· до 400 Нм— задний привод
Слабые места
Штатного охлаждения хватает для шоссе, но не для грязи на пониженной. Здесь масло стареет за часы, а не за тысячи километров.
Изнашиваются предсказуемо, к двумстам тысячам. Толчки при переключении вверх — их признак.
Машины этого класса тянут тяжёлое, и штатного радиатора им мало. Дополнительный окупается быстро.
Крепкая механика и недорогой ремонт. Для рамного внедорожника, который живёт в грязи, это ровно то, что нужно.
Что смотреть при покупке
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Для тяжёлой коробки это важнее пробега. Фаркоп со следами шара и потёртая проводка розетки говорят больше, чем сервисная книжка.
Пробки и прицеп греют коробку сильнее, чем трасса. Перегретое масло стареет в разы быстрее, и по пробегу этого не видно.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
Ремонт или контрактная
Ремонтируется недорого, детали доступны. Механика крепкая, и типовое вмешательство — гидроблок и соленоиды, обычно за двести тысяч.
- — Четырёх- и пятиступенчатые исполнения не взаимозаменяемы, и версия для заднего привода тоже отдельная.
- — Дополнительный радиатор для машины, которая ездит по бездорожью, обязателен.
На какие машины ставили
- Mitsubishi Pajero2000–2016
- Mitsubishi Pajero Sport, Montero, Challenger1999–2016
- Mitsubishi L2002006–2015
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 226 модификаций на 7 моделях.
Вопросы
Нет, собственная разработка марки. Лицензионная A340 стояла на Паджеро до 2000 года.
Триста тысяч при замене масла и без постоянных перегревов на бездорожье.
Если машина ездит по грязи или возит прицеп — обязательно.
Недорог: коробка распространённая, детали доступны, механика крепкая.