Mitsubishi F3A21
Mitsubishi · АКПП · 3 или 4 ступеней · 1985–2008
Автоматы Mitsubishi до эпохи F4A42 — Delica, Chariot, RVR, Diamante. Машины японского внутреннего рынка, которых в стране немало, и справок по ним не было.
Масло
- Какое
- Mitsubishi Diamond ATF SP-II или SP-III
- Сколько
- около 6 л при полной замене, 3 л при частичной
- Когда менять
- 50 тыс. км
Требования умеренные, интервал честный. Но машинам этим по двадцать пять лет, и большинство приехало с аукционов без всякой истории.
Характеристики
- Тип
- АКПП
- Ступеней
- 3 или 4
- Компоновка
- поперечная
- Момент
- до 200 Нм
- Годы выпуска
- 1985–2008
- Ресурс
- 300 тыс. км при замене масла
- Номер
- на табличке сверху корпуса
Пишут F3A21 у трёхступенчатых и F4A22 у четырёхступенчатых. Ранние обозначались KM175 и KM176 — это то же семейство предыдущего поколения.
Исполнения
- KM175, KM1761985–1995· до 160 Нм— три ступени
- F3A211988–2000· до 170 Нм— три ступени, доработанная
- F4A221990–2008· до 200 Нм— четыре ступени
Слабые места
Теплообменник слабый, как у всего семейства. В пробках летом масло уходит за рабочую температуру, и отсюда большая часть ремонтов.
Главная практическая сложность. Ремонт простой, но детали приходится искать.
Почти все машины привозные. Что делали с коробкой до того, не знает никто.
Простота. Ломается предсказуемо, чинится понятно, и при живом масле ходит очень долго.
Что смотреть при покупке
Машин с такой коробкой моложе пятнадцати лет не бывает. Уплотнения за это время твердеют у всех, и состояние определяется историей обслуживания, а не цифрой на одометре.
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Для этих машин вопрос важнее состояния коробки. Дешёвая машина с агрегатом, которого нет в продаже, перестаёт быть дешёвой.
Пробки и прицеп греют коробку сильнее, чем трасса. Перегретое масло стареет в разы быстрее, и по пробегу этого не видно.
Ремонт или контрактная
Ремонтируется дёшево, конструкция простая. Сложность в запчастях: машины редкие, и деталей в продаже соответственно немного.
- — Трёх- и четырёхступенчатые исполнения не взаимозаменяемы.
- — Часть деталей общая с более поздней F4A42 — это иногда выручает при поиске.
На какие машины ставили
- Mitsubishi Delica, Chariot, Space Runner1985–2007
- Mitsubishi RVR, Airtrek, Dion1991–2008
- Mitsubishi Diamante, Sigma, Legnum, Emeraude1990–2005
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 428 модификаций на 16 моделях.
Вопросы
Триста тысяч при замене масла и без регулярных перегревов.
Чаще с разбора. Кое-что общее с более поздней F4A42.
Diamond ATF SP-II или SP-III по году выпуска.
Это её предшественница: проще, слабее и с меньшим числом ступеней.