Mercedes 722.9
Mercedes-Benz · АКПП · 7 ступеней · 2004–2020
Семиступенчатый автомат, сменивший пятиступенчатую 722.6 и проживший под капотом Мерседеса пятнадцать лет. Самая массовая коробка марки и самая обсуждаемая: репутацию ей испортил один-единственный узел.
Масло
- Какое
- ATF по допуску MB 236.14 или 236.15 по году выпуска
- Сколько
- около 9 л при полной замене, 5 л при частичной
- Когда менять
- 60 тыс. км вместе с фильтром
Заводское «на весь срок службы» здесь обернулось историей на пятнадцать лет: коробка живёт ровно столько, сколько в ней свежее масло, и ни километром больше.
Характеристики
- Тип
- АКПП
- Ступеней
- 7
- Компоновка
- продольная
- Момент
- до 700 Нм
- Годы выпуска
- 2004–2020
- Ресурс
- 300 тыс. км при замене масла
- Номер
- на табличке сбоку корпуса и в плате управления
Пишут 722.9, в обиходе — 7G-Tronic, после доработки 2010 года — 7G-Tronic Plus. Внутризаводское имя — NAG2, то есть второе поколение нового автомата.
Исполнения
- 722.9 первых лет2004–2010· до 600 Нм— плата уязвима
- 7G-Tronic Plus2010–2020· до 700 Нм— доработанная
- 722.6 пятиступенчатая1996–2006· до 580 Нм— предшественница
Слабые места
Главная и почти единственная беда. Дорожки внутри корпуса отгорают, коробка начинает пинаться или вовсе не включает передачи. Механика при этом бывает совершенно целой.
Через разъём платы в коробку попадает масло, а из коробки по проводке идёт наружу. Мокрая коса от блока управления — признак того, что пора вскрывать.
Масло тут заявлено несменяемым. На практике коробки, которые ни разу не обслуживали, разбирают к двумстам тысячам.
Механика крепкая и ремонтопригодная, запчасти есть, мастеров с опытом много. При свежем масле и живой плате ходит триста тысяч.
Что смотреть при покупке
Снимите фишку с коробки и посмотрите на контакты. Масло внутри разъёма означает, что плата уже подтекает — а это самая частая её поломка.
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
У коробки он свой и к номеру мотора отношения не имеет. По нему на разборке и проверяют, ту ли вещь привезли: внешне соседние модели семейства неотличимы.
Ремонт или контрактная
Ремонтопригодна, и у марки это налажено. Но начинают почти всегда не с механики: сперва меняют или перебирают электронную плату, и в большинстве случаев на этом всё заканчивается.
- — Исполнения различаются по моменту и по прошивке: подбирают по номеру на табличке.
- — Плату можно купить отдельно — это дешевле коробки в разы и чаще всего решает вопрос.
На какие машины ставили
- Mercedes-Benz C-класс, E-класс, S-класс2004–2020
- Mercedes-Benz ML, GL, GLK, GLE2005–2019
- Mercedes-Benz Sprinter, Vito2006–2019
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 1372 модификаций на 32 моделях.
Вопросы
Из-за электронной платы: она отказывает первой, и симптомы выглядят как смерть коробки. Механика при этом обычно цела.
Надо, раз в шестьдесят тысяч с фильтром. Необслуженные коробки разбирают к двумстам тысячам.
Доработанной платой и гидроблоком. После 2010 года жалоб заметно меньше.
Если дело в плате — недорого по меркам этой коробки. Полная переборка обойдётся как половина контрактного агрегата.