Mercedes 722.6
Mercedes-Benz · АКПП · 5 ступеней · 1996–2010
Пятиступенчатый автомат, стоявший почти на всём, что марка выпускала полтора десятилетия. Его же ставили Chrysler, Jeep и SsangYong — под своими именами и по лицензии.
Масло
- Какое
- красная ATF по допуску MB 236.10 или 236.12; синюю не лить
- Сколько
- около 7,5 л при полной замене, 5 л при частичной
- Когда менять
- 60 тыс. км вместе с фильтром и прокладкой поддона
Заводское «залито на весь срок» тут обошлось особенно дорого: коробка сама по себе крепкая, и почти все загубленные экземпляры загублены именно этим.
Характеристики
- Тип
- АКПП
- Ступеней
- 5
- Компоновка
- продольная
- Момент
- от 330 до 580 Нм в зависимости от исполнения
- Годы выпуска
- 1996–2010
- Ресурс
- 400 тыс. км при замене масла
- Номер
- на табличке справа на корпусе
Пишут 722.6, в обиходе — 5G-Tronic. У Chrysler и Jeep та же коробка идёт как NAG1. Индексы W5A330 и W5A580 — исполнения по моменту.
Исполнения
- W5A3301996–2010· до 330 Нм— младшие моторы
- W5A5801996–2010· до 580 Нм— крупные моторы и внедорожники
- 722.9 семиступенчатая2003–2020· до 700 Нм— наследница
Слабые места
Через разъём на корпусе масло уходит в проводку, и машина начинает вести себя странно без видимой причины.
Изнашиваются предсказуемо к трёмстам тысячам. Толчки и пробуксовка — про них.
Главная причина смерти этих коробок. Меняют раз в шестьдесят тысяч вместе с фильтром и прокладкой поддона.
Конструкция крепкая и понятная, ремкомплекты есть, мастера умеют. С маслом ходит четыреста тысяч без вскрытия.
Что смотреть при покупке
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
У коробки он свой и к номеру мотора отношения не имеет. По нему на разборке и проверяют, ту ли вещь привезли: внешне соседние модели семейства неотличимы.
Пробки и прицеп греют коробку сильнее, чем трасса. Перегретое масло стареет в разы быстрее, и по пробегу этого не видно.
Ремонт или контрактная
Ремонтопригодна и изучена. Типовой ремонт — гидроблок, электроплата и втулки; механика доживает до него в приличном состоянии, если масло меняли.
- — Исполнения по моменту не взаимозаменяемы, и лицензионные корейские отличаются деталями — подбирают по номеру.
- — Контрактных много и они недороги: коробку выпускали пятнадцать лет огромными тиражами.
На какие машины ставили
- Mercedes-Benz1996–2010— почти вся линейка с автоматом
- Chrysler 300C, Crossfire2004–2010— под именем NAG1
- Jeep Grand Cherokee2005–2010
- SsangYong Rexton, Kyron, Actyon2002–2012— по лицензии
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 714 модификаций на 27 моделях.
Вопросы
Красную ATF по допуску марки. Синяя жидкость, которую часто предлагают, предназначена для более поздних коробок.
Четыреста тысяч при замене масла раз в шестьдесят. Без замены — вдвое меньше.
Через него масло уходит в проводку. Лечится заменой разъёма и стоит недорого, если поймать вовремя.
Правда, под именем NAG1. И на корейские внедорожники — по лицензии.