JATCO RE4R01A
JATCO · АКПП · 4 или 5 ступеней · 1988–2010
Заднеприводный автомат японских седанов и купе — Skyline, Laurel, Cefiro, Cedric, Silvia. Коробка, пережившая три десятилетия почти без изменений и заслужившая репутацию неубиваемой.
Масло
- Какое
- Nissan Matic D или J
- Сколько
- около 8,5 л при полной замене, 4 л при частичной
- Когда менять
- 60 тыс. км
К маслу нетребовательна до неприличия: экземпляры с заводской жидкостью встречаются и на трёхстах тысячах. Но машины эти возрастные, и замена — самое разумное, что можно для них сделать.
Характеристики
- Тип
- АКПП
- Ступеней
- 4 или 5
- Компоновка
- продольная
- Момент
- до 400 Нм
- Годы выпуска
- 1988–2010
- Ресурс
- 350 тыс. км при замене масла
- Номер
- на табличке сбоку корпуса, со стороны выпуска
Пишут RE4R01A, пятиступенчатая версия — RE5R01A, младшая под слабые моторы — RE4R03A. У Jatco та же коробка проходит как JR402E.
Исполнения
- RE4R01A1988–2004· до 350 Нм— основное исполнение
- RE5R01A1999–2010· до 400 Нм— пятиступенчатая
- RE4R03A1990–2002· до 250 Нм— младшие моторы
Слабые места
Главный риск, и он не про конструкцию. Skyline, Silvia и Laurel покупали ради дрифта, а такая жизнь изнашивает коробку за доли обычного пробега.
Самой молодой коробке пятнадцать лет, большинству — под тридцать. Состояние определяется историей, а не конструкцией.
Изнашивается поздно, за триста тысяч, и это почти единственная её плановая беда.
Неубиваемость. Из заднеприводных японских автоматов своего времени это самый простой и самый живучий вариант.
Что смотреть при покупке
Для этих моделей вопрос основной. Сварка в задней подвеске, гидроручник, износ резины по внешнему краю — всё это говорит о том, чего одометр не покажет.
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
У коробки он свой и к номеру мотора отношения не имеет. По нему на разборке и проверяют, ту ли вещь привезли: внешне соседние модели семейства неотличимы.
Ремонт или контрактная
Ремонтируется просто и дёшево, деталей на разборках хватает. Но поводов мало: до капитального ремонта механики доходит редко даже на больших пробегах.
- — Четырёх- и пятиступенчатые исполнения не взаимозаменяемы.
- — Контрактных достаточно и стоят они недорого, но возраст у всех одинаковый.
На какие машины ставили
- Nissan Skyline, Laurel, Cefiro, Stagea1988–2004
- Nissan Cedric, Gloria, Fuga1990–2010
- Nissan Silvia, Terrano, 350Z1989–2008
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 395 модификаций на 18 моделях.
Вопросы
Очень. Триста пятьдесят тысяч для неё норма, а до ремонта механики доходит редко.
На историю машины, а не на коробку. Дрифт для этих моделей — главный риск.
Nissan Matic D или J. Жидкость вариаторов той же марки сюда не подходит.
Стоит: ремонт дешёвый, деталей хватает. Но чаще проще найти контрактную.