JATCO JF016E
JATCO · вариатор · 2012–2024
Вариатор нового поколения, которым марка отвечала на претензии к предыдущему. Ремень шире, охлаждение лучше, запас по моменту больше в полтора раза — и жалоб действительно стало меньше.
Масло
- Какое
- Nissan NS-3; жидкости предыдущих вариаторов не подходят
- Сколько
- около 8 л при полной замене, 4,5 л при частичной
- Когда менять
- 40 тыс. км
Главный урок предыдущего поколения выучен наполовину: конструкция стала выносливее, а заводской интервал остался длинным. Короткий интервал тут по-прежнему дешевле любого ремонта.
Характеристики
- Тип
- вариатор
- Компоновка
- поперечная
- Момент
- до 380 Нм
- Годы выпуска
- 2012–2024
- Ресурс
- 250 тыс. км при замене масла раз в сорок
- Номер
- на корпусе сверху, у левой опоры
Пишут JF016E и JF017E, у Nissan те же агрегаты идут как RE0F10A и RE0F10D. В рекламе всё это называется Xtronic CVT или CVT8.
Исполнения
- JF016E2012–2024· до 250 Нм— моторы до 2,0
- JF017E2013–2024· до 380 Нм— моторы 2,5 и крупнее
- JF011E2006–2018· до 250 Нм— предыдущее поколение
Слабые места
Типовое вмешательство этого поколения. Рывки при разгоне и задумчивость при трогании — обычно про них, а не про конусы.
Охлаждение улучшили, но не настолько, чтобы забыть о нём. Пробки и буксировка старят масло втрое быстрее.
Остался длинным, хотя конструкция стала выносливее. Сорок тысяч здесь по-прежнему разумнее заводской цифры.
Честная работа над ошибками. Триста восемьдесят ньютон-метров и широкий ремень — это заметный шаг от предыдущего поколения.
Что смотреть при покупке
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Пробки и прицеп греют коробку сильнее, чем трасса. Перегретое масло стареет в разы быстрее, и по пробегу этого не видно.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
У коробки два сценария: перебрать или поставить контрактную. Цены отличаются в разы, и выбор зависит от модели — узнать это стоит заранее.
Ремонт или контрактная
Ремонтируется лучше предшественника: конусы крепче, а типовое вмешательство — гидроблок и степ-мотор. Но при задирах на конусах разговор по-прежнему про замену.
- — С JF011E не взаимозаменяем: другой корпус, другой ремень, другая жидкость.
- — NS-3 обязательна: NS-2 от предыдущего поколения сюда не подходит.
На какие машины ставили
- Nissan X-Trail, Qashqai2014–2024
- Nissan Teana, Murano, Altima2013–2024
- Mitsubishi Outlander, Eclipse Cross2015–2024
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 444 модификаций на 9 моделях.
Вопросы
Заметно. Ремень шире, охлаждение лучше, запас по моменту в полтора раза больше.
Только NS-3. NS-2 от JF011E не подходит, хотя машины бывают похожие.
Четверть миллиона при замене жидкости раз в сорок тысяч.
Лучше не надо. Запас по моменту вырос, но схема осталась той же.